支线机场“大跃进”

　　8月24日，伊春林都机场附近发生空难，而还有3天，就是林都机场正式开通一周年。

　　除了林都机场，去年黑龙江还建成了漠河、大庆、鸡西等支线机场。不过，空难的发生，并不会让黑龙江以及全国其他地方支线机场的建设步伐放慢。

　　中国民用航空局副局长李健在8月25日表示，关于伊春机场不适合夜航的说法是不正确的，中国建设的任何一个机场，无论是空管设施还是各种技术条件，都符合国际民航和国家民航的规程。

　　中国民用机场协会秘书长王健告诉记者，在最后的调查报告出来之前，对支线机场软硬件设施的猜测意义不大。当前，支线机场目前最受诟病的恰恰是硬件条件太好。而接下来民用机场的投资步伐仍会加快。

　　支线机场作为基础设施建设，就应该是政府公益性项目，像玉树机场去年建成，今年如果没有它，地震救灾很难想象会是什么样子。王健说。

　　按照中国民用航空总局的规划，到十一五结束，我国将增加45个新机场。林都机场是其中之一。2011-2020年，我国还将再新增52个机场，使我国民用机场总数达到244个。

　　而自从2008年底国家4万亿投资计划，地方铁公机（铁路、公路、机场）项目建设骤然提速。

　　十二五支线机场大跃进

　　根据了解，目前黑龙江正在加快进行五大连池、抚远、绥芬河等机场的选址工作，筹备在十二五期间再建设3-4个支线机场。

　　黑龙江将在目前共有9个运输机场，机场密度达到0.2个/万平方公里的前提下，实现机场密度将达到0.25个/万平方公里，部分边远县城和旅游县城也将拥有支线机场。

　　黑龙江的努力不是唯一的。目前各地都在大上快上支线机场项目，四川、河北、湖南分别提出再建设6个、5个、3个支线机场。新疆提出在现有13个运营机场的前提下，今年再开通几个机场，实现17个机场的目标，到2015年再开通5个机场。

　　届时，新疆将成为全国开通机场最多的地区。今年6月，新疆与民航局签署了《加快推进新疆民航跨越式发展会谈纪要》，确定了未来新疆地区枢纽机场、支线机场及通用机场的建设项目，对加强新疆地区机场能力建设均提出措施。

　　事实上，与民航局接洽的地方政府已经让民航部门感到应接不暇。

　　据本报记者了解，今年上半年，民航局接待了40位省部级和多位地市级领导，商谈地方民航发展，涉及17个省（自治区、直辖市）、5个副省级市、12个地级市区，并与一些地区签订了促进当地民航事业发展的若干意见。

　　民航发展研究所常务副所长胡华清告诉记者，地方由于积极性很高，很多过去规划的支线机场，要重新改写，最后的统计和此前规划的差别很大。地方提出的数字很大，最后能建成什么样子，还要看看。他说。

　　国家民用航空局政策法规司副司长沙洪江认为，民用机场总数达到244个的目标会被突破，可能在2020年要达到300个。

　　沙洪江在前不久举办的2010中国临空经济国际高峰论坛上表示，我们机场建设滞后，在今后一段时间还需要加快努力解决。据统计，美国现有机场超过18000个，其中公用机场5300多个。12