A380受阻背后的客源之争

　　空客A380，世界最大的民用客机，从问世之日就受到各方关注。8月17日，中国民用航空华北地区管理局（简称民航华北局）发布公告称，首都机场保障A380型飞机运行能力有待进一步提高。受此影响，原计划每周执飞三班北京-法兰克福A380航班的德国汉莎航空，目前只获准每周执飞一班。

　　首都机场相关负责人否认保障能力不足，称单纯从技术层面来看，即使增加班次，首都机场在保障A380方面也不存在任何问题，这件事的关键在于涉及国内航空公司与外航的利益之争。

　　A380试飞不再增加班次

　　这是世界上最大的客机，奢华、舒适，配有机上沐浴室、酒吧北京一家国际旅行社的业务员向客人介绍新推出的旅游产品时，最具吸引力的一个关键词就是空客A380，作为世界上最大的民用客机，A380机舱分上下两层，共有550个座位，自问世以来，就让全球的航空旅客期待不已。

　　巨大的市场空间让外航开始纷纷启用A380投入中国市场试运营。今年8月3日，阿联酋航空A380执飞北京-迪拜航线，其客座率高达98%，不少乘客专为慕名体验A380而来。9月2日，汉莎航空宣布，将正式采用空客A380-800机型，首航北京往返法兰克福航线，客座率也几近满舱。

　　几天后，事情发生了变化。9月7日上午11时许，近百名原定乘坐汉莎航班的乘客聚集在首都机场汉莎航空服务台前。由于汉莎航空的A380被临时更换为波音747机型，飞机载客量减少，致使百余乘客无法登机。

　　对此，汉莎航空相关人员称，取消A380执飞任务是接到航空管理部门要求，原计划每周执飞三班北京-法兰克福A380航班的汉莎航空，目前只获准每周执飞一班。

　　汉莎航空随后发表声明对旅客致歉，称已预订了A380机票的乘客，可以根据自己的具体情况，免费重新预订任意目前或者未来飞往欧洲的A380航班。

　　事情起因要追溯到半个多月前。8月17日，民航华北局发布公告称，为进一步评估A380型飞机运行的安全风险，经报请民航局批准，将阿联酋航空A380型飞机试运行期延长至10月30日。其间，民航华北局将进一步监控首都机场系统运行情况，收集相关运行数据，完成进一步评估。试运行期间不增加首都机场A380运行班次。试运行期结束后，根据评估结果再报请民航局讨论研究决定。

　　民航华北局认为，首都机场保障A380型飞机运行能力有待进一步提高，理由如下：首先，首都机场现仅有三个登机口可供A380型飞机停靠，如使用远端停机位，地面设施、设备保障难度较大。现有配餐车、旅客登机车不能为上舱提供服务，没有适用于A380型飞机的除冰车辆。

　　其次，首都机场目前消防等级为9级，如A380型飞机航班密度继续增加，消防等级需达到10级。第三，首都机场仅01/19跑道可保障A380型飞机运行。

　　另外，民航华北局还指出了另外四条理由，包括首都机场A380型飞机滑行路线需优化调整、人员需接受进一步的A380型飞机专业培训等。

　　民用机场协会反驳

　　无法保障只是个借口。对此，中国民用机场协会相关负责人表示，协会经过实地调查和核对相关资料后，发现民航华北局发布上述公告中的条理由与实际情况存在一定差别。

　　民用机场协会认为，首都机场已经完成了保障A380运行的准备工作，并已具备保障A380型飞机运行的能力。

　　对于机场协会提出的质疑，民航华北局新闻负责人对本报记者表示，技术方面的具体情况并不了解，需要咨询相关部门后再给出答复，至于A380在首都机场的试运行期结束后，即10月30日后，是否可增加班次，目前也没有收到局方给出的消息。12