文章摘要:在结束双机场时代10年后,武汉又重温旧梦。17日,《武汉综合交通枢纽总体规划研究》通过了中华人民共和国国家发展和改革委员会组织的专家评审,透露出大武汉拟建复合型国际航空枢纽的雄心。该《规划》认为,未来... |
在结束双机场时代10年后,武汉又重温旧梦。17日,《武汉综合交通枢纽总体规划研究》通过了中华人民共和国国家发展和改革委员会组织的专家评审,透露出大武汉拟建复合型国际航空枢纽的雄心。
该《规划》认为,未来武汉将形成年旅客吞吐量1亿人次、货邮吞吐量300万吨的航空客、货运输规模,武汉在扩建天河机场的同时,要及早布局第二机场,主要担负迅速发展且高附加值的航空快递和航空货运业务。
据了解,武汉第二机场拟选址武汉长江以南,与天河机场隔江对望,并与武汉地铁7号线终端及武咸城际铁路毗邻,远景建设规模为年旅客吞吐量3000万人次、货邮量300万吨。
2000年12月31日,因城市发展需要,汉口王家墩机场外迁,武航(东航武汉公司前身)转场天河,宣告江城双机场时代告一段落。此前南湖机场曾与王家墩机场隔江相望,南湖机场关闭后,王家墩机场与天河国际机场并驾齐飞,江城民用航空双机场格局持续了20年。