文章摘要:英国航空公司空乘人员罢工21日进入第二天。代表空乘人员利益的联合工会继续向英航施压,后者则以保飞计划维持强硬态度。劳资相争,孰能得利?一些分析师认为,没有一方会成为赢家。但由于英航对罢工早有准备,保飞... |
英国航空公司空乘人员罢工21日进入第二天。代表空乘人员利益的联合工会继续向英航施压,后者则以保飞计划维持强硬态度。劳资相争,孰能得利?一些分析师认为,没有一方会成为赢家。但由于英航对罢工早有准备,保飞计划有一定成效,可暂时松口气。
联合工会高调谈论罢工对英航产生的影响。以伦敦希思罗机场为例,20日12时20分至14时30分间,只有10次航班起飞,正常情况下则有50次;第5航站楼混乱不堪,如同一个鬼镇。
英航则批评联合工会这些说法纯属胡扯,称保飞计划颇有成效。
英国广播公司记者乔莱纳姆在希思罗机场看到,第5航站楼运转良好,没有拥堵迹象。他把这归功于旅客务实的本性,他们提前收到警告,采取相应对策,重新订票、改变行程或退款。英航在这次争端(罢工)的初期不能表现得过于沾沾自喜,不过,它倒可以松口气。
英航空乘人员定于3月27日开始为期4天的第二轮罢工。花旗集团分析师安德鲁莱特预计,两轮为期共计7天的罢工将导致英航损失1.05亿英镑(约合1.58亿美元)。
英国JLS咨询公司航空业分析师约翰斯特里克兰认为,英航和联合工会都将因罢工而蒙受损失,我们必须等待,看看哪一方的处境会好点。