深航股权争夺战落幕 控股权落入国航之手

　　国航3月21日发布公告，将向深航增资6.8亿，持有深航股权增至51%，意味着国航夺得了深航绝对控制权，其在深圳的市场份额也因此增至43%，位居第一，而之前表示密切关注的南航则基本出局。

　　参与本次增资行动的还有深圳国际旗下全资子公司全程物流，其向深圳航空增资3.5亿元人民币，增资后占深航股份25%；由李泽源控制、曾经占65%股份的汇润公司放弃增持权，股权比例被稀释至24%。

　　汇润公司目前已经进入破产清算阶段，其破产管理人代表汇润放弃认缴本次增资并同意全程物流与中国国航认购深圳航空此次全部新增注册资本。

　　
　　
　　国航与深圳市政府联手行动

　　于去年11月30日被调查的深航实际控制人李泽源，在深航2005年股权改革中，利用深圳汇润投资有限公司获得深航65％股权，二股东国航占股25%，全程物流占10%股份。

　　自从李泽源落马，国航派驻的樊澄、李有强二人目前分别担任深航总裁、财务总监，外界认为李泽源手中大部分股份可能将被国航购得。但作为深圳本土航空公司，深圳航空对于深圳市政府的意义重大，外界曾认为深圳市政府也会出面争夺65%中的一部分。

　　事实上，深圳国际有40.78%的股份间接归深圳市政府。其控股股东深圳市投资管理公司拥有这40.78%的股份，这家公司正是深圳政府的投资控股机构，受深圳市国有资产监督管理局监管。所以今天的两笔增资，实际上是国航和深圳市政府对深航控制权的一次分配。

　　最后的24%

　　目前处于破产边缘的汇润公司，它所拥有的其余24%的股份在清算过程中究竟落到谁手中，将决定新深航的最终格局。国航董秘黄斌告诉快捷航空财经，到现在为止国航还没有继续争取这24%股份的计划，而且这部分股份的最终去向取决于破产管理人，不是国航能决定。

　　深圳国际和中国国航在增资过程中评估，截至2009年12月31日，深圳航空资产及负债评估价值的净额约 6.02亿元人民币。

　　深航今天晚上还公布，从3月28日起，深航在北京首都机场的航班将从T2航站楼转场至国航独占的T3航站楼。

　　根据2009年12月31日前的数据来分析，以深圳作为基地的深航在深圳的市场份额约为30%，排名第一，南航则拥有28%的份额，紧随其后，国航则只有13%。如今国航完成了对深航的控制权，国航+深航43%的份额则远远超过了南航，加上国航参股的香港国泰航空，国航在珠三角这一南航的主场占据了相当大的优势和份额。