关西机场强化中韩航线运营应对竞争

　　随着羽田机场国际定期航班的恢复，面对羽田、成田国内两大枢纽机场的竞争，关西国际机场的危机感日趋强烈。依靠吸引航空公司增加航线的竞争不可避免，势在必行。关西机场公司表示，该机场近郊有丰富的旅游资源，地理位置的优势也超过了首都圈机场。公司将强化以中国和韩国为中心的亚洲航线运营，以应对激烈的市场竞争。

　　关西机场目前运营的中国航班达21个城市，超过成田机场中国航班的17个城市。目前关西机场尚未通航的重庆、西安等城市也在考虑开通该航线，新的航空网络有待进一步扩大。韩国方面，大韩航空近日也表示将开通清州至关西机场的航线。

　　为了吸引中国游客，关西机场公司决定明年2月之前在航站楼的出境区设置适合中国游客的商业设施，并提出"服务中国游客关西机场强"的口号，争取以与众不同的风格与首都圈机场相抗衡。

　　另一方面，关西机场的北美和欧洲航线运营则相当疲软。美国达美航空从6月起开通了西雅图航线，但金融商业界航空需求强烈的纽约等美国东海岸航线仍未开通。欧洲方面，自2008年3月日本航空退出伦敦航线运营以来，尚未有其他航空公司补缺。

　　关西机场把自己定位于低成本航空公司(LCC)枢纽机场，然而，在关西机场公司下了很大的努力以争取其进驻机场的马来西亚廉航亚洲航空公司却表示，该公司的日本第1号航线选择羽田机场。

　　关西机场公司有关人士称，海外航空公司开通日本航线，首选基本上都是首都圈机场。因此，关西机场必须有自己的长项才能更具吸引力。