王均金的航空梦：航空占均瑶利润三分之一

　　当年被称为阳光男孩的均瑶集团董事长王均金已过了不惑之年，鬓发隐隐现出白丝，但还是那张娃娃脸。他比较沉默，回答提问时习惯留出空隙思考，脸上偶尔浮现笑意。

　　2004年11月，知名浙商王均瑶英年早逝，弟弟王均金火线上阵，承担起实现均瑶商业帝国平稳过渡并使之继续可持续发展的重任。

　　据说在2004年王均金的第一次记者见面会上，他以《钱江晚报》、《温州日报》等报道为证，表明自己非菜鸟，在商海搏杀，经验并不逊兄长。

　　执掌帅印近6年后，王均金在这个传奇家族的传统业务中，提升和增加了航空、文化创意、电子商务等新内涵，并牢牢抓住了奥运会、F1方程式大奖赛、世博会等面向全球展示均瑶实力的机会。2009年，均瑶集团营业收入96亿。

　　均瑶最新的新闻是，转让奥凯航空63%的股份给大田集团。终于打开了奥凯这道结，王均金可以全力经营旗下唯一的航空公司吉祥。

　　深耕航空业，世博迎契机

　　均瑶集团涉足航空业已久，但这航空大梦里除了激情，也有苦涩。

　　上世纪90年代初，王均瑶首开包机模式，挂靠在国有航空公司下生生做起了航空生意。至今这一举动仍被作为温州人胆大包天的佐证。

　　2002年均瑶集团入股武汉航空，成为第一家入股国有航空的民营企业。不过很快即退出因为只能参股18%的要求，让均瑶始终处在边缘。

　　但均瑶的航空梦一直在延续，接下来几年，均瑶自办吉祥航空，并控股奥凯航空、参股鹰联航空。截至目前，均瑶仍成功运营着吉祥航空，但控股和参股的奥凯、鹰联已于2010年3月和2009年10月分别出手。

　　记者：王总，均瑶集团创办的吉祥航空，目前情况怎样？

　　王均金：2009年，吉祥航空销售收入16.7亿元，承运旅客244.8万人次，比2008年的141.97万人次增长72.4%。2009年吉祥盈利1.08亿元，同比增长8.39倍。当然2008年情况特殊，基数比较低。

　　2009年整个均瑶集团营业收入96亿元，利润3亿多。对集团利润的贡献，商业零售占50%，航空占30%。

　　记者：您怎么看待吉祥和国有航空公司的关系，民营企业做航空付出和收获哪个更大？

　　王均金：民营航空要与国有航空错位竞争，互相补台。

　　小公司也有小公司的贡献。哪条航线没有航班，吉祥就来补这个空白点；哪条航线五个小时之内没有航班，吉祥就申请当中的时段补缺；因此吉祥有了上海到福建连城、广西北海、山东东营、内蒙古海拉尔和山西长治等独飞航线，为当地旅游、经贸的发展架起了空中的桥梁。

　　我觉得大小公司并存，才是一个健康的生态链。

　　记者：之前听说吉祥从民航局通过了内地至香港、澳门特别行政区和周边国家的航空客货运输业务经营权的审批，将来公司在航线方面是否有新举动？

　　王均金：审批通过了，具体航线还要再向民航局提出申请。我们希望在上海世博会召开期间就可以开飞国际航线，最初会考虑选择日韩以及一些东南亚航线。

　　记者：据我所知吉祥和春秋是目前仅有的两家报出2009年盈利的民营航空公司。有什么可供业界分享的门道？

　　王均金：简单讲两个字效能。吉祥是通过严格控制内部成本来追求效益。通过细化目标和责任到每个部门的每个人，去年成本降低了几千万。

　　举个例子，吉祥的办公楼是租的，租的还是很便宜的房子，在机场附近，一年租金百来万元。其实，我们在上海徐家汇有均瑶大厦，但我们以成本价租给世博会志愿者了。为什么吉祥不用均瑶自己的楼呢？因为吉祥是企业，企业要有盈利能力，既然虹桥的办公楼租金比徐家汇低一半左右，何不自立门户？

　　记者：吉祥航空方面，今年还会增资引进更多飞机么？

　　王均金：目前，吉祥航空共引进了15架全新的空客A320系列飞机。上海世博会召开前公司还会再引进一架，今年还会再引进2～3架。12