文章摘要:老将出马,是东方人所习惯的。但当一位首相亲自邀请一位年近八旬的外行老者出山,来拯救一家世界级规模的大型国企时,你还习惯吗?这居然是真的。13、19、30、78这不是数列题,而是一串令人几乎喘不上气来的... |
老将出马,是东方人所习惯的。但当一位首相亲自邀请一位年近八旬的外行老者出山,来拯救一家世界级规模的大型国企时,你还习惯吗?
这居然是真的。
13、19、30、78这不是数列题,而是一串令人几乎喘不上气来的事实。
2010年1月13日,因为突然同意接手重建即将在19日宣布倒闭的烫手山芋日本航空公司(Japan Airlines International Co., Ltd.,简称日航),到30日就将届满78岁的稻盛和夫,再次引起了全世界的关注。
纵然,稻盛和夫曾史无前例地独创了两家不同行业的全球500强企业,并50年来始终保持盈利,包括这次百年一遇的经济危机;纵然,稻盛和夫因此获得了经营之圣的美名,与已故去的松下幸之助、盛田昭夫、本田宗一郎比肩而立,并惟一健在,且身体硬朗。
然而,这一次,风险实在太大了行吗?值吗?!
为什么稻盛和夫愿意在耄耋之龄,并对航空业一窍不通时,不惜押上自己的一世英名,出山拯救已经积重难返、陷入弥留的日航?作为民营企业家的稻盛和夫,真能撼动坚如磐石的国企官僚体制,能搅动这潭长期死气沉沉却利益纠结的浑水,让日航起死回生吗?
是因为稻盛独特的经营哲学吗?光有哲学就足够吗?哲学,又如何才能落到实处?一贯反对裁员的稻盛,会否被迫大幅裁员?他创造的阿米巴经营,能否出现在飞机里?
稻盛的第三次哲学创业,将是他上次跨行创业的辉煌延续?还是他过去巨大成功的失败之母?
面对日航的困境,我们中国企业家该做何思考?旁观稻盛哲学的日航公开实验,我们又能从中领悟些什么?
当今的中国企业界乃至整个中国社会,其实更加需要稻盛和夫这种对哲学、对社会、对责任、对普世价值的信仰和执着。
稻盛版日航的新活法
久经考验的稻盛哲学,能否为迷失的日航,找到所急需的方向感?一位不懂行的民营企业家,能为一家恶习缠身、奄奄一息的大型国企注入活力吗?
2010年1月19日,美国夏威夷。
盛和塾的第61家分塾夏威夷分塾的开塾仪式在这里举行。演讲过后,盛和塾的创办人稻盛和夫正在惯例地接受塾生们的提问。
看起来,似乎和稻盛最近的一个惊天决定无关。但是,又怎么可能无关呢?
在这种情况下接手日航,您有什么高招吗?一个塾生问。因为和日航有生意往来,他急切想知道答案。过去,他曾为攀上日航这个高枝而感到荣耀,而现在,只剩下了忐忑。
你这个问题本身就有问题。我没有什么特别的高招,我到日航去,就是要把我的经营哲学渗透到日航的员工中去,再没有另外的技巧。稻盛和夫淡定作答。
事实上,稻盛和夫选择这个日程本身,就已经隐约昭示出了这位经营之圣在风口浪尖时的独特心境。
因为就在同一天的傍晚,航线规模世界第三、亚洲第一的日航在苦苦挣扎多年而回天乏术之后,终于向东京地方法院递交了申请破产保护的手续,成为日本战后最大一宗非金融企业破产案。而日航今后惟一的救命稻草,就是门外汉稻盛和夫。
但已经决定接手日航烂摊子的稻盛,依然按照既定行程飞去了夏威夷,去见自己的海外塾生们,就像过去近26年他所一直做的那样。
看起来,一切都没有变化。但是,一切又都已经改变了。1234