文章摘要:尽管遭遇行业寒冬,中国国航去年实现扭亏为盈及主业盈利,并成长为全球市值最大的航空公司。3月9日,接受采访时,国航董事长孔栋透露:这个纪录曾经在2006年实现过,但当时股市的泡沫很高。这次再次成为全球市... |
尽管遭遇行业寒冬,中国国航去年实现扭亏为盈及主业盈利,并成长为全球市值最大的航空公司。
3月9日,接受采访时,国航董事长孔栋透露:这个纪录曾经在2006年实现过,但当时股市的泡沫很高。这次再次成为全球市值最大的航空公司,说明我们在行业和国际资本市场都得到了高度认可。
经初步测算,2009年度中国国航实现扭亏为盈。具体数据还不便透露。但从集团层面来看,2009年,我们的业绩超过了历史上最好水平。
公开数据显示,2009年第三季度,中国国航净利润约为38亿元,占全民航利润的70%。
以往我们第一季度的数据比较差,今年由于中国经济触底向好。国航在1、2月的生产数据很好,包括国际航线客座率比较高。孔栋表示。
在谈到是否增持深航时,孔栋表示:比较敏感,我们目前只是履行25%的股东职责,我们将保证深航的安全、稳定以及国有资产不流失。
2009年,国内部分航空公司普遍缩减国际运力,争取国内市场,国航只减投了8.2%的运力,欧美等长航线一向是国航盈利的重点。
在国际航线上,我们取得成绩来之不易。我们不能因为眼前利益,因为度过严冬,而收缩国际航线。无论是机队结构还是历史使命,我们不适合把国际上长程、远程、重型飞机,调回用于国内的中短程航线。孔栋透露。