文章摘要:航空公司需要缴纳的税收主要包括营业税、进口环节关税和增值税,以及民航建设基金。全国政协委员、均瑶集团董事长王均金指出,目前世界上绝大部分国家均已免除了对本国航空企业飞机及发动机、航材、航油进口环节的各... |
航空公司需要缴纳的税收主要包括营业税、进口环节关税和增值税,以及民航建设基金。全国政协委员、均瑶集团董事长王均金指出,目前世界上绝大部分国家均已免除了对本国航空企业飞机及发动机、航材、航油进口环节的各项税收,而我国空载质量在25吨以下的小型飞机进口关税和增值税明显高于大飞机的税率。较高的税收负担使得国内航空企业难以与外航平等竞争。
另外,按照现行政策,国家仅对科学研究机构和学校引进的用于科学研究和教学用品(包括教练飞机),免征关税和进口环节增值税,航空公司等其他企业购置模拟机、教练机不能享受免税政策。
因此,王均金提案建议加快调整飞机进口税收,空载重量在25吨~45吨的货运飞机及空载重量在25吨以下的飞机,关税降为1%、增值税降为4%;所有客运飞机和空载重量超过45吨的货运飞机,全部减免关税和增值税。
而对于目前国内的飞机租赁行业,王均金也认为缺乏行业立法和税政扶持,同时缺乏匹配资金支持,融资渠道单一。据统计,全国24家民航运输企业中,平均租赁率高达58%。随着航空公司机队规模的不断扩大,我国飞机租赁业发展空间巨大。
因此,王均金建议出台优惠税收政策和会计政策,允许国内飞机租赁企业在引进飞机时与航空公司享受同等待遇,即飞机进口环节关税、增值税分别减征至1%和4%。