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东航集团总经理刘绍勇详解东航三大焦点话题

  • 2010-03-09
  • 来源:快捷航空
  • 点击量:17
文章摘要:东上重组后的东航现状如何?航空业如何面对高铁带来的竞争?何时加入国际航空联盟?全国人大代表、中国东方航空集团公司(简称东航集团)总经理刘绍勇8日接受记者专访,详解社会关注的三大焦点话题。重组:1+1先...

  东上重组后的东航现状如何?航空业如何面对高铁带来的竞争?何时加入国际航空联盟?全国人大代表、中国东方航空集团公司(简称东航集团)总经理刘绍勇8日接受记者专访,详解社会关注的三大焦点话题。

  重组:1+1先等于1,再大于2

  刘绍勇说,去年以来,东航快速地开展了与上海航空股份有限公司(简称上航)的联合重组。重组的动力有二:第一,东航、上航遇到共同的难题,自身的发展都遇到瓶颈,都成了ST公司。第二,中央出台上海建设国际金融中心、航运中心建设的文件,两个中心建设必须要有强大的、以上海为基地的航空公司来支撑。

  刘绍勇表示,东上重组有着十分鲜明的特点:首先,它们都是上市公司,东航是在内地、香港和美国三地上市,上航是在内地上市;其次,这是央企和地方企业的重组;第三,这是一次民航业的点上深度重组,不同于以往的面上广度重组。

  东上重组,能不能实现1+1>2,有人给我们出了一道数学题。我说,要解这道题,首先要实现1+1=1,实现文化融合才能形成价值创造。刘绍勇说,东上重组有很鲜明的区域特色,彼此的上海文化很接近,大家心理上认识统一,工作上有共同习惯,这比以往的跨区域重组更好。

  刘绍勇说,东航确确实实是从危机中走出来的。2008年的时候,东航遭受62亿元的航油期货损失,当年亏损138亿元。当时的情况是资不抵债、入不敷出,负债率超过115%,法律意义上已经破产,每天亏损4000万。最可怕的是干部员工没有信心,社会上对东航不信任,存在生存、信任、信心三大危机。

  到今天,刘绍勇已到东航任职一年两个多月。他说,2009年以来,东航明确了枢纽港、品牌协同、成本控制、信息化、精细化等五大战略, 战胜了自身危机和国际金融危机的影响,实现盈利7.5亿元,减亏增盈145.5亿元,社会形象明显改变,员工面貌焕然一新。

  刘绍勇说,东航目前正在深入推进内部改革。例如,去年东航引进了很多人才,包括引进澳大利亚籍的首席信息官;再如和淘宝网开展合作,利用网上平台销售机票。

  今年春节,一位东航员工输错机票价格,导致售出20元的经济舱票、100元的头等舱票,损失30万元左右。刘绍勇说:首先,我们承诺合同成立,不收回机票;其次,不但不开除、不批评员工,还要表扬他发现系统存在的问题;第三,扣发管理者奖金,因为你培训、监督不到位。12


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