大田5亿100%收购奥凯股权 航空重组再起波澜

　　上周，中国航空业重组并购波澜再起已经脱手航空快递业务转而专攻公路物流的天津民营快递企业大田集团有限公司如今又重新杀回了航空业。

　　3月5日，大田集团董事长王树生正式宣布对民营航空企业奥凯航空有限公司（简称奥凯航空）全资收购。此次大田以2.2亿元收购了王均金手中持有的63%股份，另外大地桥持有的23%奥凯股份和三个自然人总共11%的股份也一并被大田纳入囊中。至此，奥凯已经被大田集团100%收购。

　　据王树生介绍，目前大田集团除了以2.2亿元从均瑶集团手中收购了奥凯航空约63%股份之外，还将北京大地桥公司以及另外三个自然人所持的奥凯股权全部收购，目前对奥凯航空100%控股，5亿元主要都用于股权的收购，之后还会有持续的资金进入。

　　至此，王树生已取代奥凯航空之前控股股东、均瑶集团董事长王均金成为新任董事长。而奥凯航空一贯的紫色调，将被改头换面以新妆出场。

　　2008年底，因内部股东矛盾，奥凯航空一度停航。

　　大田与奥凯之合

　　据了解，王树生此前一直从事物流行业，从航空货运包机起家，建立大田集团，并在1999年与美国联邦快递公司成立了大田-联邦快递有限公司，提供国际快递服务。但2006年大田集团所持合资公司50%股权被联邦快递以4亿美元收购，大田集团主营业务也开始向公路零担货运、仓储物流以及国际货运代理方向转型。

　　而奥凯公司自成立以来，始终面临资金匮乏之困，通过后续引资维持了公司的正常运转，但这也为后来发生的股东纷争乃至停航事件埋下了伏笔。在经历2008年那场股东纠纷及停航事件之后元气大伤，客运以及货运业务双双陷入困境。

　　据公开信息，此前，均瑶奥凯负债已经高达5亿元，其中仅2009年的债务增加就超过3亿元。据内部人士透露，目前大田集团收购奥凯的大部分资金已经到位。

　　另据王树生透露，下一步，奥凯还将引入两轮战略投资者，第一轮将是地方政府，第二轮是专业大航空公司，并计划在5年内实现上市。

　　此外大田集团还表示，计划未来3年，奥凯航空的目标是22架货机机队规模，除了全机出租，还将成立专业航空货运公司飞定期航班，货物包括大田物流业务的货物。

　　王表示，新奥凯不和大航空公司竞争，主营支线为干线运输客人，不求大，只求专、精、强。目前奥凯经营着天津至长沙、合肥、昆明、杭州等20余条国内航线，客座率也始终高于民航平均水平。12