东北航空将何去何从？

　　最近，东北航空公司即将重组的传闻引起了各界关注。东北航空是否更名桂林航空？广西、辽宁谁将对其操刀重组？这个刚刚成立两年多的航空公司将何去何从？东北航空总经理党锋日前对记者表示，重组消息并不准确，东北航空只是与广西机场集团公司进行航线合作，以提供包机服务的方式在桂林运营，东北航空的名称也仍未改变。

　　亏损

　　2006年2月，东北航空在国家振兴东北老工业基地、民航鼓励民营资本进入的大背景下应运而生，是东北成立的第一家地区性公共航空运输企业，主营基地设在沈阳桃仙国际机场。自2007年11月开航以来，东北航空开通哈尔滨、佳木斯、齐齐哈尔、朝阳、黑河、牡丹江、青岛等多条区内外航线，旅客总运量达40余万人次，为国家上缴各种税费近4000万元。

　　但是，在创造社会价值的同时，东北航空的经营效益却不容乐观，甚至连年亏损。虽然公司层面积极努力，采取了相应的挽救措施，航班收益有了很大提高，但由于根本性问题未能得到较好解决，公司持续亏损的状态难以改变。2009年10月，东北航空进入经营危机的状态。

　　谈及亏损原因，东北航空一位主管经营的负责人告诉记者：首先，2007年以来中小航空公司普遍面临亏损，作为一个刚起步的地方性航空公司，东北航空前期亏损符合民航业发展规律；其二，东北地区支线航空的市场需求不足，航线资源比较缺乏，受航线准入机制的限制和供求关系的影响，东北航空很难拿到盈利能力较强的干线，在干线方面显得力不从心，机队规模扩大受到限制，公司经营难以取得规模效益；其三，受国际金融危机的影响，去年国内一些大航空公司的剩余运力开始转向国内，增加了东北地区航线的竞争，致使新成立的中小航空公司处于劣势，而航油价格持续高企，使东北航空面临巨大的成本支出；其四，中小型航空公司需要民航和当地政府在政策和资金方面给予支持，但东北航空在运营中所得到的支持力度可谓杯水车薪，再加之股东未再持续投入，面临资金链断裂的困难。

　　南下

　　东北航空公司相关负责人在接受记者采访时称，目前，公司的两架飞机以及其主要保障人员都已被调到桂林，公司机关和运行控制部门留在沈阳，沈阳方面已经没有航线在运营。而公司停飞沈阳航线则纯属于经营上的一种被迫的无奈之举。

　　从去年12月起，东北航空已停飞所有原在沈阳的航线，并将2架ERJ145支线飞机、5套机组以及100多名空勤、地勤和管理人员从沈阳调往桂林两江国际机场。于去年年末起先后开通了桂林百色，桂林北海等多条区内航线，成为继南航、深航之后第三家进驻桂林运营的航空公司。另一架空客319飞机则转租给了鹰联航空。

　　对于东北虎南下广西的原因，党锋表示，冬季的东北航空市场正值淡季，而南方市场正旺，为了维系公司的经营，才到南方发展。

　　而据辽宁省机场管理集团公司总经理宋玉岐分析，东北航空选择广西，正是看中了该地的旅游文化资源丰富，经济增长速度快，对支线的需求较为旺盛，政策相对宽松，中国东盟自由贸易区建成后，区内外的市场空间广阔。东北航空一位内部员工肯定了宋玉岐的分析：东北航空作为一家企业，要坚持以市场为导向，以效益为中心的经营理念，哪有市场就到哪去经营。东北航空南下桂林属于公司在经营理念和经营方式上的一种改变，至于东北航空是否会全部搬到广西，从经营班子层面上目前没有得到任何相关消息。12

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