春秋航空：坚守“霸王条款”

　　现在的中国民航业整体亏损，是一个典型的买方市场，为了拉拢乘客，各大航空公司纷纷推出各种优惠措施。但是长期在中国民航业扮演另类角色的春秋航空董事长王正华，在这种买方市场却采取了很多卖方市场的经营措施。

　　春节刚过，记者在上海虹桥机场航友宾馆简陋的办公室里，采访了这位65岁但仍然富有激情的春秋航空掌门人。

　　春运激发"黑名单"问题

　　刚刚过去的春运不啻多事之春，本就繁忙的航季加上多雪大雾的天气，春秋航空的延误问题经常遭到旅客投诉和抱怨，记者刚一提到延误晚点的问题，王正华就激动地打开了话匣子。

　　王正华说，之前为了避免争论，春秋航空把"暂无能力服务旅客"的提法淡化了，但后来出现的问题让他重新开始考虑"黑名单"问题:"特别今年春运期间，旅客买票的时候我们明确说明，遇到航班延误我们不赔偿，而且如果我们赔偿，没完没了，客人会提很多要求，我们也反复斟酌过，需要重新强调暂无能力服务旅客了。"

　　事实上，几年前，春秋航空就推行过黑名单制度，成为首次对霸机旅客采取"拒售"措施的公司，春秋航空也因"黑名单"受到很大争议，消协人士认为其侵犯消费者选择权;不少网友表示支持;民航局则表态，这是企业自主行为。由于各方反响强烈，春秋航空本已将"黑名单"淡化处理，然而，今年春运的状况让该公司不得不旧事重提。

　　让旅客抱怨的除了晚点，还有春秋航空对行李大小的规定，春秋航空客运对手提行李的规定比其他航空公司小一点，这让很多习惯将大行李带上飞机的旅客非常不满。经常有客人因为行李尺寸问题和工作人员发生争吵。

　　王正华说这个原因很简单，同样的行李架春秋的航班旅客比别人多40%:"我们多出了46%的客人，如果按照一样大小，这些行李一定放不下，放在其他地方会带来很大危险，而客人会有很多抱怨，这些事旅客并不能理解。"

　　在没有办法的情况下，春秋航空拒绝让行李超大的旅客上飞机，这样一来旅客的怨气更大了。在这个问题上，王正华毫不掩饰他的强硬:"一定要这么做，否则每个人拿着行李横冲直撞。很多人会不满意，但没办法。我们的工作人员是对的，否则多出46%的行李怎么办?"12