变革：自下而上还是自上而下？

　　目前的航空业亟待变革。

　　诸多因素都揭示出，航空业无法从目前的经济不景气中全身而退并恢复如初。更令人感到棘手的是，消费者背负着巨大的债务负担，无法在短期内恢复以往的消费能力。

　　据统计，美国家庭的债务总额在13.8万亿美元左右。考虑到美国家庭缩水的收入状况，要恢复到从前的正常消费状况还需要很长一段时间。

　　目前航空业界已经形成了一个共识，就是要进行根本性的变革来适应新的外部经营环境。但是到底要如何做才能实现这一目标呢？

　　根本性的变革

　　现在正是需要采取行动的关键时刻。

　　正如国际航协（IATA）理事长乔瓦尼比西尼亚尼所指出：航空业处于生存困境中。无论这场危机持续多久，世界已经发生了改变。即使我们摆脱了危机，我们也必须认识到，商业运营模式已经不同以往。我们过去的那些假设都已经发生了变化。在2001年的911之后，收入下降了7%，但是随后受经济复苏的刺激，航空业立即恢复了增长。这次受全球经济危机的影响，收入下降了15%，可今非昔比，行业在未来将面临着来自政府、合作伙伴和航空公司主导的大规模的重组。

　　目前对于发动重大变革的建议有很多。IATA呼吁的目标是放松对航空公司所有权和控制权的限制，允许航空公司在全球范围内重组并购。比西尼亚尼呼吁航空公司能够及时和有效地获得正常的商业自由，这将为航空业和政府间进行更大的合作创造良好的条件。

　　例如，保护工作岗位和刺激经济增长是政府的首要目标，但是政府对于航空公司进行的种种不必要的限制，导致了全球范围内有3200万个工作岗位处于风险的边缘，从而对全球经济产生了负面的影响。

　　航空业咨询顾问休伯特霍兰警告说，任何变革要想成功都来之不易。很明显，现在那些金融机构，通常是由政府开办的或是得到政府特许经营的，向航空公司收取的费用已经远远超出了它们的承受能力。不幸的是，这些问题背后隐藏的政治和市场因素非常复杂，而且各不相同。所以这些问题虽然重要，但是要获得大的突破还是非常困难。

　　传统思考方式的终结

　　俄亥俄州立大学的航空专业教授纽瓦尔塔内基认为，必须由航空业自身，而不是依靠外部力量去实施自上而下的变革。

　　我认为目前航空业的游戏规则并不公平，一些航空公司并不是按照经济规律去运营。但是考虑到这一现象还无法在短时间内得到改变，我们必须从现有条件出发进行变革。事实上，加拿大和阿根廷等国，国家控制的力度是在加大，而不是放松了。塔内基认为，航空公司如果还沿用传统的思维，其结果必然是认定市场将最终回到以前的业务规模和价位上。但这是不太可能实现的。

　　他认为，航空公司现在有能力提供独特的产品要素。对于旅客保持完全的透明，这一创造性的方式会驱使航空公司充分调动起所有的渠道，打破地理的界限，满足客户的个性化需求。

　　他同时还呼吁深化联盟和代码共享合作，认为合作伙伴间在诸如实施信息共享和货运合作等领域仍然还有进一步提升的空间。并且，他认为，提前6个月发布航班信息的做法已经过时，航班信息发布应该更靠近起飞日期。技术手段已经可以实现这一目标，实时发布的可能性也越来越大。123