文章摘要:美国两大航空公司的高管周二(23日)表示,对并购持开放态度,其并称航空业需要进行重整以实现扭亏为盈。美国联合航空公司(UnitedAirLines,Inc.,简称美联航)首席财务官KathrynMik... |
美国两大航空公司的高管周二(23日)表示,对并购持开放态度,其并称航空业需要进行重整以实现扭亏为盈。
美国联合航空公司(United Air Lines, Inc.,简称美联航)首席财务官Kathryn Mikells在纽约参加路透峰会时表示,该公司对与美国或者国外的航空公司合并持开放态度。
而全美航空(US Airways)首席财务官Derek Kerr在峰会期间的另外一次采访中表示,全美航空对于与另外一家美国航空公司合并持开放态度。
但Kerr表示,全美航空对与国外航空公司合并没兴趣,因为这样做并不能帮助发展其国内市场。
他说,目前国内市场太过分裂,航空公司太多。
而早在2008年就有消息人士对路透表示,当时美联航与全美航空已接近达成合并协议。
根据国际航空运输协会(International Air Transport Association,IATA,简称国际航协)的数据,航空业过去10年间累计亏损了500亿美元,仅2009年一年就亏损了110亿美元。
Kerr说,整并是航空业实现扭亏为盈的重要方式之一。
当被问及全美航空为什麽没有接洽其他航空公司时,Kerr说,身为美国第五大航空公司,我们很难主动去向前四名发起行动。
美国前四大航空公司分别是:美国达美航空公司(Delta Air Lines Inc.)、美国航空公司(American Airlines, Inc.)、美联航及美国大陆航空公司(Continental Airlines Inc.)。
美联航和全美航空在并购方面都不是新手,全美航空于2005年被America West收购,其还在2007年尝试收购达美未果。
消息人士曾对路透表示,全美航空2008年时同时在和美联航及大陆航空进行合并谈判,当时达美正与美国西北航空公司(Northwest Airlines Corp.)合并。但最终全美航空决定选择和大陆航空结盟。
五家大型航空公司追逐同一市场,太分裂了。我们认为这一市场需要整并。Kerr在谈到美国航空业时表示。
美联航的Mikells称,阻止海外航空公司进入美国市场的规定,正在一个航空公司需要规模效应的时期妨碍企业进行全球性并购。根据当前的美国法律规定,外国企业在美国航空公司不得持有25%以上具有投票权的股权。
很明显,目前在国外,整并正在进行,Mikells说,无法参与其中令美国企业和国际航空公司相比处于不利境地。