东北航空“国有化”几率大增

　　资金链濒临断裂的民资控股航空公司东北航空终于等来了变身国有的机会。25日，记者从东北航股东之一辽宁省机场管理集团公司处获悉，经过多方呼吁，目前沈阳市与辽宁省政府已经表态愿意重组东北航。不过，东北航还不能松口气，因为该公司亏损金额巨大，再加上此前一直是民营身份，政府没有对其做过更多了解，所以双方在重组方案的谈判上还存在不确定性。

　　资金链面临断裂

　　即将重组

　　据记者了解，东北航空有限公司经中国民用航空总局及辽宁省、沈阳市人民政府批准于2006年2月成立，是东北地区成立的第一家地区性航空公司。东北航由沈阳中瑞投资有限公司（34%）、四川航空集团公司（33.5%）、沈阳市国资委（16.25%）、辽宁寰江实业有限公司（16.25%）共同投资组成。主要经营东北地区至全国以及区内的航空客货运输业务、通用航空业务、航空公司间的代理业务以及与航空运输业务相关的服务业务。

　　然而，作为民航局停止审批民营航空公司前最后一家获批成立的航企，东北航的幸运并没有持续多久。开航没多久，东北航就受到国际金融危机、原油价格上涨等负面因素影响，加之东北航的两家大股东没有完全尽到职责，内部经营管理和航线开发工作存在较大失误，导致东北航的经营状况不佳，亏损严重。

　　另外，也有消息指出，除东北航成立之初的注册资金外，各股东一直未有注资，以致该公司的资金状况颇为紧张。同时，由于东北航的大股东也在金融危机中受到冲击，所以急于将巨亏的东北航出手。

　　东北航有望国有化

　　留在东北

　　不久前，沈阳市人大代表、辽宁省机场管理集团公司总经理宋玉岐与其他10名代表，联名提交了《关于挽救留住东北航空有限公司的建议》，建议中提出，东北航是辽沈地区惟一的本土航空公司，希望沈阳市政府筹资1亿元，帮助重组东北航逆转颓势，继续在辽沈地区发展服务。

　　此前，包括大连实德、深圳航空以及钱塘航空等多家公司均与东北航有过接触，但因各种原因最终都无缘成为东北航的新东家。如果由沈阳市政府来重组，东北航不仅可以得到资金上的支持，更重要的是可以得到政策上的支持，比如税收、补贴、增开客源充足的航线等等。另外，变身国有航空公司后，东北航也可以大大降低运营成本，25日，辽宁省机场管理集团公司相关工作人员向记者表示。

　　该人士介绍，目前，东北航的大股东是川航，东北航的飞行员和飞机都是从川航租来的。租赁合同是在2007年签订的，当时市场状况比现在好得多，所以租金比较昂贵，比如一架空客飞机每个月的租金是36万多美元，而现在的价格大概只有20余万美元一个月。如果变成国有航空公司以后，东北航就不用非从川航租赁飞机等，可以自由选择合作伙伴。

　　广西四城组团抢壳

　　命运难定

　　在沈阳市政府有意挽留东北航时，却杀出广西前来抢壳。25日从沈阳当地传出消息，广西四座城市有意组团注资东北航，将其更名为桂林航空公司。

　　据介绍，广西很多城市的地面交通还不是很发达，利用支线航班架设起城市间的沟通桥梁，减少两地间的运输距离，是发展的需要。而且近年来，随着西部大开发战略、广西北部湾经济区开放开发战略的实施和中国-东盟自贸区的建设，如果广西拥有自己的航空公司，通达周边区域更为便捷，也能进一步促进地方经济发展。

　　对此，有业内专家分析：由于目前航空大环境还不是太好，所以入主东北航必须慎重。相比广西来说，留在沈阳似乎更有利于东北航的发展。因为桂林等地都是旅游城市，虽然客源比较充足，但不少航空公司都设有航线，竞争格外激烈，以东北航目前的实力很难占领市场。

　　不过，辽宁省机场管理集团公司一位负责人也告诉记者：航空业是一个烧钱的行业，即使未来东北航重组成功，盈利前景也不乐观，航空公司的存在更多地是起到地方名片、带动地方经济等作用。如果与沈阳市政府谈判未果，包括桂林在内的其他意向重组方都在东北航考虑范围之内。