英航与西航合并成为欧洲第二大航空公司

　　英国航空公司(British Airways, BA)和西班牙国家航空(Iberia)12日宣布达成协议，将在明年底之前合并，组成后的新公司将是欧洲第二大航空公司，此举被认为是两家公司力图消减开支和提高竞争力的必然结果。

　　英航和西航的合并，经历了16个月的谈判。合并后的公司，称为TopCo，其中英航将占多数股份(55%)，西航占45%股份。新公司将在西班牙首都马德里注册，并由西航主席 Antonio Vazquez将担任新公司主席，但其总部将设在伦敦，并在伦敦证券交易所上市。

　　合并后的公司，市值预计将达45亿英镑，仅次于欧洲最大航空公司，德国的汉莎航空(市值46亿英镑)，年载客量达6150万人次，飞往205个目的地，年收入150亿欧元。

　　两家航空公司将继续保留原有品牌，仍然作为英国和西班牙公司经营，但是在航线上可能有互补，在后勤维护上整合。英航的强项是其北美和东亚航线，而西航在非洲和南美航线上实力较强。英航CEO Willie Walsh 表示，英航和西航将因此分别增加59和96条新航线。

　　但是合并的最主要原因，是这两家同样面临困境的公司，都有独木难支之感，希望能通过合并而消减开支、提高效率，因此合并之后的裁员将不可避免。和世界各大航空公司一样，这两家公司近两年经营困难，英航在今年第2－3季度共亏损2.92亿英镑，西航在今年上半年共亏损2.24亿英镑。英航在国内和欧洲航线上，不敌廉价航空公司的竞争，同时长途航线商务舱持续不景气；西航在面对廉价航空公司的竞争外，在国内航线上还被高速火车抢走客源。今年早些时候英航已经宣布将在明年3月前裁员5千，现在正面临乘务员工会的罢工威胁。

　　根据两家公司的估计，合并之后的新公司，在4－5年内可通过增加收入和节省开支获利总值达每年4－5亿欧元。

　　这一合并消息在英国受到市场欢迎，许多人认为是英航的利好消息，英航股票当天上升7.5%。英航在过去十年间，曾试图与美国航空公司(AA)、荷航(KLM)和澳大利亚的Qantas 航空公司谈判合并，均无结果，与西航合并被看作是在必然选择。但是也有人认为英航能否与美国航空公司(AA)结盟经营跨大西洋航线对其前途影响更大，这一申请目前正面临美国和欧盟当局的反垄断审查。

　　在西班牙，西航一直被看作代表了西班牙国家形象，因此对这一合并的态度冷热不一，但是西航股价当日上升了12%，说明从商业角度出发，市场普遍认为这一合并符合逻辑。