奥凯航空停飞航线超过四成 如今经营举步维艰

　　首批民营航空公司不是像东星那样破产，就是如鹰联逐步国有化，奥凯则在停航、股权纷争之后，经营举步维艰。记者经查询发现，奥凯运营的19条航线中，有6条显示取消，2条显示换季取消，停飞航线超过四成。

　　对此，奥凯方面表示换季、客座率、机场限制各种原因导致部分航线停飞，而已经离职的一名飞行员透露：主因是亏损严重和飞行员紧缺。

　　停飞的航线主要集中在天津飞往延吉、长春、大连等东北城市，即号称地上走绕圈，天上飞直线的环渤海区域，天津飞往长沙、昆明、珠海等南方城市均显示正常。奥凯对媒体人士告诉记者，主要是因为实行冬春航班时刻以来，公司调整了一些盈利不好的航线，还有部分机场扩建限制航班数量。

　　但已经离职奥凯的一名飞行员告诉记者，奥凯亏损严重，从去年12月至今没有缴员工的住房公积金和社会保险，而且每月工资都要延迟半个月，2008年的安全奖和报销都没有发。他于8月提出辞职，现在已经有7名机长教员、6名机长和5名副驾驶递交了辞职书，飞行员不足奥凯只好停飞部分航线。

　　另一名飞行员则告诉记者，他们月飞行总小时数从1800减少到1500以下，飞行员缺不是主因，主要是越飞越亏。他还透露说，目前公司9架飞机只有4架在飞。

　　但奥凯上述人士说，9架飞机中，除原来承接联邦快递货运的3架货机外，其余飞机都在正常运营。奥凯曾和联邦快递签约，专门购3架波音737货机承运其杭州--天津等航线的货物，但去年12月停航后联邦快递终止合作，复航后也未能恢复这块业务。

　　除了联邦快递货运收入外，天津飞往东北城市的航线客座率非常高，是奥凯收入的另一主要来源。奥凯创始人刘捷音曾经透露，作为民营航空公司，无力和大航空公司在主力航线上竞争，地上走绕圈，天上飞直线的环渤海区域曾经是驻地天津的奥凯航空的蓝海.现在突然停飞这部分航线，令人费解。