文章摘要:记者近日了解到,截至目前,波音今年在全球的净订单数只有74架,空客则只有123架,相比去年的订单数量锐减了八成以上。中国向来都是波音和空客两大飞机制造业巨头的必争之地,可今年,迄今为止,除了东航宣布订... |
记者近日了解到,截至目前,波音今年在全球的净订单数只有74架,空客则只有123架,相比去年的订单数量锐减了八成以上。
中国向来都是波音和空客两大飞机制造业巨头的必争之地,可今年,迄今为止,除了东航宣布订购的20架空客A320飞机外,尚未有其他新增飞机订单的纪录。
不过,今年实际交付的飞机数量并不逊于往年。民航局局长李家祥日前就透露,今年民航将新增飞机243架,退役46架,净增达到197架。
这是因为在2006年~2008年,国内每年订购的飞机动辄都要两三百架,今年和明年正好进入交付使用集中期。
据波音最新发布的今年第三季度财报显示,受飞机销量大幅减少和航空公司退订影响,波音在该季亏损16亿美元,而今年二季度和去年同期则是分别盈利9.98亿美元和6.95亿美元。在财报中,波音还下调了2009年全年盈利预期,从之前的每股4.7~5美元下调至每股1.35~1.55美元,锐减了七成左右。
国际航协发布的数字显示,目前全球民航业跌幅已经减少,不过,民航客货运量还没有摆脱负增长的轨道,而且下半年全球航空业的亏损额将达到50亿美元。航空公司还不太可能会增加飞机增开新的航线,全球飞机制造市场复苏至少要到明年下半年。