传日本航空将获得60亿美元长期财务扶持资金

　　据熟知内情的消息人士称，根据一项预计将在本周晚些时候赢得政府批准的援救计划，日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称日航）会收到5500亿日元（约合60亿美元）的长期财务扶持资金。
　　据要求不被具名的消息人士透露，根据日本航空复兴计划的最终草案，由日本国土交通相前原诚司（Seiji Maehara）指定的重组任务小组已经要求日本航空向政府及私人投资者增发3000亿日元（约合33亿美元）的新股。此外，该任务小组还希望日本航空的债权银行取消该公司2500亿日元（约合27亿美元）的债务。
　　这项援救计划不包含日本航空在下个月需要获得的3500亿日元（约合38亿美元）过桥贷款及其他短期融资。按营收计算，日本航空目前仍旧是亚洲地区最大的航空公司。
　　消息人士称，由五名企业复兴专家所组成的重组任务小组正在要求日本各银行提供2000亿日元（约合22亿美元）的过桥贷款，并为日本航空的新债务进一步提供1500亿日元（约合16亿美元）的银团贷款。消息人士还表示，目前还不清楚纳税人将在日本航空的援救计划中承担多少资金。
　　据一名熟知内情的政府官员称，纳税人需要承担的资金比例将有赖于日本航空能从私人投资者那里筹集多少资金，而可能为该公司提供资金的私人投资者包括达美航空（Delta Air Lines）和美国航空（American Airlines），这两家公司一直在与日本航空进行股票投资交易谈判。
　　从一般意义上讲，过桥贷款是一种短期贷款，借款人使用它直至为长期低成本的融资安排提供担保或还清现有的债务，其性质是一种过渡性的贷款。银团贷款又称为辛迪加贷款，是由获准经营贷款业务的一家或数家银行牵头，多家银行与非银行金融机构参加而组成的银行集团采用同一贷款协议，按商定的期限和条件向同一借款人提供融资的贷款方式。
　　日本航空最大的债权人包括国有的日本开发银行（Development Bank of Japan），以及日本三家规模最大的私人银行，分别为三菱日联金融集团（Mitsubishi UFJ Financial Group）、瑞穗金融集团（Mizuho Financial Group Inc）和三井住友金融集团（Sumitomo Mitsui Financial Group）。
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