航空公司刮进一股两舱涨价风

从7月5号开始航空公司先后对京沪快线头等舱连番涨价。继国航的京沪快线头等舱大涨900元之后，东航也不甘落后，自7月2日（出票日）起头等舱价格被提高至2830元，创下历史新高。业内人士担忧，旅客除了会支付更多成本外，签转时甚至还没有以前便利。
商务航线连番涨价
　　昨天，记者在携程上搜索上海至北京的航班发现，东航、上海航空有限公司（简称上航）的头等舱、公务舱价格已悄然提价，且价格比国航更高，头等舱价格最高为2830元，超出国航230元，是原先经济舱全价票1130元的2.5倍。在这一黄金航线上，目前，仅海南航空股份有限公司（简称海航）、南航暂时还没有公布调价计划。
　　记者从知情人士处获悉，东航、上航此番调价以上海为出发点，视航线不同涨价幅度也有所不同。上海至北京的航线头等舱涨价幅度最高，达到了2.5倍。上海至三亚等其他热门城市航线涨价幅度为2倍，其他城市则是1.8倍。知情人士称，东航、上航此番调价也是对国航率先涨价的猛烈反击，且价格上调的日期也是从7月2日（出票日期）开始计算，比国航的7月15日调价早了2周左右。
　　商务航线、优势航线、独飞航线是此次各家航空公司头等舱的涨价重点。在京沪快线上，由于东航占据绝对优势，几乎每半小时就有一个航班，因此也有了涨价的底气。记者了解到，深圳航空有限责任公司（简称深航）也将从7月16日起上调精品航线北京深圳头等舱票价至经济舱全价的2.3倍。
服务短期内暂难大提升
　　头等舱大涨价之后，相关的服务内容、硬件设施等是否会随之水涨船高？业内人士告诉记者，航协曾公布航空公司服务标准，对头等舱的座椅、餐食、服务都有相关规定，只要达到这一标准，即可称为头等舱的标准服务。而硬件设施的改善视飞机机型不同，也需要时间，服务内容扩充也需要进一步筹划，因此短期内，航空公司恐难在现行服务基础上再做出漂亮文章。
　　据分析，航空公司迫不及待涨价的原因，仍然在于近期暑运市场和世博市场的火热。京沪快线只有当天最晚的一个航班是卖9折票，近期任何一个时段的航班经济舱清一色都是全价机票。仅以京沪航线来看，从世博会召开开始，由于商务活动繁忙，头等舱座位就供不应求。
改签成为最大问题
　　游易网市场总监王一力认为，航空公司上调头等舱价格，对于旅客来说，可能会引起不必要的麻烦。原先全价经济舱以上的客票，不同航空公司之间都可以免费签转，但现在价格不一，肯定无法直接签转。　　

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