汉莎：通过并购成为欧洲老大

　　和在金融危机中抄底减价商品的家庭主妇们没什么不同，钱袋看紧并不能阻止德国汉莎航空公司（下简称汉莎航空）在几个月内大肆吞并三家欧洲同行。

　　何况，在9月4日正式并购奥地利航空公司（下简称奥航）后，汉莎航空还成功登上了欧洲最大航空公司的宝座。之前这个位置一直属于法荷航空集团（Air France-KLM）。

　　汉莎航空表示，并购有关条款都已满足。从9月开始，奥航正式成为汉莎的一部分。汉莎航空仅以1.66亿欧元的价格，就购得奥地利航空3696万股，它持有的奥地利航空股份已经超过90%。

　　已经运营51年的奥地利航空每年的营业额近20亿欧元，其基地维也纳多年来一直是东西欧航空交通枢纽。奥航拥有91架飞机，平均服役年限都在欧洲总体水平以下。然而由于经营不利，奥航却常年亏损，自2008年开始的金融危机，更让其深陷财务困境而急于抛售。但其全年高达上亿欧元的亏损吓退了几乎所有潜在买家包括中国国航在内。结果汉莎航空成了唯一买家。

　　并入汉莎航空的奥地利航空仍保有独立品牌，拥有自己的机队、机员和商标，空姐还是穿醒目的红色制服，营运中心也一样设在维也纳。

　　奥航的问题不是产品，而是成本，裁员将不可避免，汉莎航空总裁沃尔夫冈?迈尔胡贝尔毫不掩饰地说，希望到2010年奥航不再烧钱。他表示对奥航的改组将分三步，首先是瘦身，接下来是改造，然后才是发展。

　　汉莎几乎是在一夜之间成为欧洲最大航空公司的，并且这家公司最近的三次收购都发生在金融危机之后。

　　2009年6月22日，欧盟委员会批准了汉莎航空对英伦航空公司（BMI）以及布鲁塞尔航空公司（Brussels Airlines）的收购计划。虽然在对这两家航空公司的收购过程中，都遇到了麻烦。但汉莎航空最终收购成功。

　　汉莎航空由此一跃成为了欧洲最繁忙机场伦敦希思罗国际机场第二大运营商，这给其在跨大西洋航线上的竞争增加了砝码，对于该机场的第一大航空公司英国航空公司（British Airways PLC）的地位则产生了更大的威胁。

　　汉莎航空最终将出资收购布鲁塞尔航空控股母公司SNAirholdingSA/NV 45%的股权，从2011年起，汉莎航空将享有再收购布鲁塞尔航空余下55%股份的权利，进而全面控股布鲁塞尔航空。这将让汉莎航空原本的双枢纽战略（德国-瑞士）变为了多枢纽战略，其在欧洲内部的版图不断扩大。

　　在将这三家企业收入囊中前，汉莎航空旗下已经拥有英国中部航空公司（British Midland Airways）、瑞士国际航空（Swiss International Air Lines）等子公司。

　　与大多数欧美主要航空公司一样，汉莎航空的财务状况也受到了金融危机的严重影响，公司预计，2009年运量将下降10%，收入将下降20%。而在2009年上半财年，该公司遭遇2.16亿欧元亏损。

　　但这显然并没有影响汉莎航空对并购的浓烈兴趣，在这么多的便宜货面前，即便是打算以再裁员10%的方式来勒紧腰带，汉莎航空也不会罢手扩充版图。