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8月份瑞安航空和易捷航空持续增长 英航陷入困境
- 2009-09-08
- 来源：快捷航空
- 点击量:12
| 文章摘要：据报告，瑞安航空和易捷航空在2009年8月客流量数据再次取得良好成绩，载运人数增长，客座率保持在90%以上。而与此同时英航却面临着新的困境高端航空服务需求下降，旅客纷纷转向低成本航空公司。8月瑞安航空... |
据报告，瑞安航空和易捷航空在2009年8月客流量数据再次取得良好成绩，载运人数增长，客座率保持在90%以上。而与此同时英航却面临着新的困境高端航空服务需求下降，旅客纷纷转向低成本航空公司。
8月瑞安航空旅客量再创新高
报告指出瑞安航空在2009年8月旅客量达到了690万人次，同比去年上涨了19%，创造了新的记录。而客座率依然保持在90%水平不变。
瑞安航空不断利用提供免费/廉价机票来刺激乘客需求。在上个月，瑞安航空在欧洲推出了包含100万个座位的四种不同座位定价，分别是0欧元、1欧元、5欧元和8欧元。
瑞安航空最近表示，他们希望在2009年的载客量能达到6700万人次，比2008年有16%的增长。瑞安航空是世界领先的国际航空公司，去年共运载旅客5760万人次。
该航空公司同时也表示了其有信心保持持续的增长趋势和强劲的旅客量增长，而与此同时竞争对手在削减运力。
易捷航空的客座率再创新高
易捷航空在2009年8月的载客量为480万人次，同比增长4.7%，同时其客座率略升了0.05%，达到了令人惊讶的91.8%。
易捷航空的客座率在过去三个月均在85%以上，并连续7个月达到80%以上。
易捷航空中期增长率见顶
但是，面对目前的经济危机挑战，易捷航空也同意，公司在中期的旅客增长率从2005年到2008年的15%将下调至7.5%。公司的创始人和合伙人之一的Stelios Haji-Ioannou也在为此担心，因为公司在全球金融危机之际增长过于迅速。
截止到09年8月的12个月里，易捷航空共运载旅客4490人次（上涨4.8%），平均客座率为85.4%(上涨0.14%），而瑞安航空的运载旅客量和客座率分为6240万和82%。
英航的双刃剑：高端旅客市场疲软 旅客流向低成本航空
与之相比，英航的境况则完全不同。在09年8月，乘客们摒弃高端服务而纷纷选择更廉价的旅行方式再次显现。英航的高端旅客同比去年下降了11%，该数据在过去12个月内不断收缩。英航对此声称市场环境依然没有好转，收益面临压力。但是，该公司又表示经济舱需求上涨了1.3%，这是这一市场层面出现增长的第二个月。
英航的载客量也在不断收缩，但在8月份这种趋势没那么严重共运载旅客320万人次，同比下降1.7%，可用座位公里数则下降了2.4%。收入客公里数同比下降0.7%，这使得了客座率稍稍上涨了0.15%，达到了84.7%。（全部的客座率为75.9%，同比略涨0.08%）
英航上个月完成了价值3.5亿英镑的可转换债券的发行，以此来保证资产负债表的平衡。同时，其货运业务的需求也在恢复，8月份货运业务同比下降了5.4%，截止目前为止，今年的货运业务下降了9.2%。
英航：旅客量跌幅已经见底，但还不能确定
英航CEO Willie Walsh上周表示有证据显示旅客量的下降已经见底，但如果说有恢复的迹象还为时过早。
Walsh说道，一些人将整个旅游业的轻微增长当做经济复苏的迹象，是显然不对的。高端旅行的客流量下降表明商业环境依然十分严峻，而且这种情况还将持续一段时间。似乎有证据显示这种跌势已经见底。旅客量已经趋于稳定，在夏天旅游高峰期看上去更是不错。但说这是复苏的迹象却又太早了。我们还得经历一段时间才能看到经济的复苏，并且我们还得经历更长的时间来确定这种经济恢复的确有意义。
Walsh还说道，那些停业的航空公司都会说噢，好吧，我们将等着经济好转。我在这个行业里呆了足够长的时间，见过很多次许多人认为经济会好转的时刻，但结果却并不是如此。
本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-16372.html
8月瑞安航空旅客量再创新高
报告指出瑞安航空在2009年8月旅客量达到了690万人次，同比去年上涨了19%，创造了新的记录。而客座率依然保持在90%水平不变。
瑞安航空不断利用提供免费/廉价机票来刺激乘客需求。在上个月，瑞安航空在欧洲推出了包含100万个座位的四种不同座位定价，分别是0欧元、1欧元、5欧元和8欧元。
瑞安航空最近表示，他们希望在2009年的载客量能达到6700万人次，比2008年有16%的增长。瑞安航空是世界领先的国际航空公司，去年共运载旅客5760万人次。
该航空公司同时也表示了其有信心保持持续的增长趋势和强劲的旅客量增长，而与此同时竞争对手在削减运力。
易捷航空的客座率再创新高
易捷航空在2009年8月的载客量为480万人次，同比增长4.7%，同时其客座率略升了0.05%，达到了令人惊讶的91.8%。
易捷航空的客座率在过去三个月均在85%以上，并连续7个月达到80%以上。
易捷航空中期增长率见顶
但是，面对目前的经济危机挑战，易捷航空也同意，公司在中期的旅客增长率从2005年到2008年的15%将下调至7.5%。公司的创始人和合伙人之一的Stelios Haji-Ioannou也在为此担心，因为公司在全球金融危机之际增长过于迅速。
截止到09年8月的12个月里，易捷航空共运载旅客4490人次（上涨4.8%），平均客座率为85.4%(上涨0.14%），而瑞安航空的运载旅客量和客座率分为6240万和82%。
英航的双刃剑：高端旅客市场疲软 旅客流向低成本航空
与之相比，英航的境况则完全不同。在09年8月，乘客们摒弃高端服务而纷纷选择更廉价的旅行方式再次显现。英航的高端旅客同比去年下降了11%，该数据在过去12个月内不断收缩。英航对此声称市场环境依然没有好转，收益面临压力。但是，该公司又表示经济舱需求上涨了1.3%，这是这一市场层面出现增长的第二个月。
英航的载客量也在不断收缩，但在8月份这种趋势没那么严重共运载旅客320万人次，同比下降1.7%，可用座位公里数则下降了2.4%。收入客公里数同比下降0.7%，这使得了客座率稍稍上涨了0.15%，达到了84.7%。（全部的客座率为75.9%，同比略涨0.08%）
英航上个月完成了价值3.5亿英镑的可转换债券的发行，以此来保证资产负债表的平衡。同时，其货运业务的需求也在恢复，8月份货运业务同比下降了5.4%，截止目前为止，今年的货运业务下降了9.2%。
英航：旅客量跌幅已经见底，但还不能确定
英航CEO Willie Walsh上周表示有证据显示旅客量的下降已经见底，但如果说有恢复的迹象还为时过早。
Walsh说道，一些人将整个旅游业的轻微增长当做经济复苏的迹象，是显然不对的。高端旅行的客流量下降表明商业环境依然十分严峻，而且这种情况还将持续一段时间。似乎有证据显示这种跌势已经见底。旅客量已经趋于稳定，在夏天旅游高峰期看上去更是不错。但说这是复苏的迹象却又太早了。我们还得经历一段时间才能看到经济的复苏，并且我们还得经历更长的时间来确定这种经济恢复的确有意义。
Walsh还说道，那些停业的航空公司都会说噢，好吧，我们将等着经济好转。我在这个行业里呆了足够长的时间，见过很多次许多人认为经济会好转的时刻，但结果却并不是如此。
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