国航公布09年中期业绩 利润上升151%

　　中国国际航空股份有限公司（国航或本公司，与其子公司合称本集团），26日公布其截至2009年6月30日止6个月的财务业绩 。

　　业绩摘要

　　 营业收入较去年同期减少12.7%，达到人民币224.1亿元
　　 成本费用为人民币218.4亿元，较上年同期下降了16%
　　 净利润人民币29.3亿元，较去年同期的11.7亿元上升151%
　　 每股溢利人民币0.25元

　　2009年上半年，全球经济危机的持续和甲型H1N1流感的突发给航空运输业的经营带来了巨大困难。面对市场压力，本公司积极平衡战略发展与应对危机的关系，及时调整经营策略，在安全形势总体平稳、服务品质持续改善的基础上，经营业绩较去年同期明显好转。

　　财务摘要

　　营业收入

　　在截止2009年6月30日为止的六个月内，公司营业收入为人民币224.1亿元(人民币，下同)，较去年同期的人民币256.7亿元，减少12.7%。

　　客运收入为199亿元，较去年同期的213.8亿元减少7%。货运收入为19.7亿元，较去年同期的37亿元减少46.6%。

　　成本费用

　　总成本费用由去年同期的260.1亿元减少16%至218.4亿元，其中，航油成本减少45.10亿元，降幅为42.51%，主要原因是油价较去年同期回落所致。国内燃油附加费停收及国际客、货量的减少使本公司燃油附加费同比减少52.37%。燃油成本压力依然存在。

　　套期保值公允价值变动收益

　　由于第二季度起国际油价明显震荡上行，本公司截止2009年6月30日未交割的油料衍生合同公允价值变动收益计14.50亿元，增加了本报告期的利润。

　　营业利润

　　期内公司录得营业利润人民币17.9亿元，较去年同期提高31.9%。

　　净利润

　　净利润由去年同期的11.7亿元上升151%，至29.3亿元。这主要是因为国内客运市场恢复增长，油价较去年回落以及录得燃油套期保值合约公允价值收益所致。

　　业务回顾

　　客运

　　针对上半年国际市场下滑超出预期局面，公司及时调整运力布局，优化运力投向。适当增加国内投入，阶段性地调减部分欧美、韩国航线的运力投入，同时调减国内部分低效益或严重亏损航线。

　　期内，公司运输旅客人数较去年同期的1,760万人次增加10.91%，为1,952万人次。客运运力(ASK)较去年同期增长6.41%，达到480.7亿可用座公里。其中，国内航线增长了21.16%，国际及地区航线同比则分别下降了9.19%和7.26%。旅客周转量(RPK)达到357.3亿收入客公里，较去年同期增长5.36%。其中，国内航线增长了18.74%，而国际及地区航线同比分别降低了9.19%和10.88%。客座率为74.34%，较去年同期的75.08%，微降0.74个百分点。客公里收益水平为0.56元，较去年同期下降了11.69%。

　　枢纽网络战略

　　公司持续加强北京枢纽建设。期内，围绕北京运行的飞机数量达到145架，同比增加15架，北京枢纽航班架次份额同比提高了0.56个百分点至45.5%,中转旅客人数同比增长41%。

　　成立了上海分公司，提升上海国际门户的综合竞争力。同时，湖北分公司的组建为公司全面进入华中市场、完善国内网络搭建了新的平台。

　　加快成都枢纽建设，成功推出京蓉、京渝快线，枢纽衔接质量明显提升，中转旅客人数同比增长80%。

　　网络及机队

　　公司坚持稳健的机队发展速度，有效控制机队增长规模。期内，公司新增飞机11架，均为A321、B737-800等窄体飞机；同时，退出飞机11架，包括B767、B737-300/600、 B747-200F 等老旧机型。目前公司机队平均机龄更短，效率更高，保持了与市场需求相匹配的运力规模。

　　截至六月底，公司(不含澳门航空)经营由243架飞机组成的机队通航全球32个国家和地区，包括53个国际城市、87个国内城市和3个地区。

　　成本控制

　　为应对客、货市场总体需求的不足，公司继续加强成本控制。通过机队结构的调整、改善运力与市场的匹配、全面推进节能减排及债务结构优化等多项措施，深度挖掘成本潜力。另外，年初公司根据市场情况及时调整了全年的资本性开支计划，调整后比2008年度减少近20%。

　　展望

　　下半年，全球金融危机对国际客货业务的影响仍将持续，国内客运市场需求虽有所增长，但运力投放过快、价格竞争加剧将给公司收益品质的改善带来较大压力。同时，汇率的波动以及油价走高将进一步增加本公司经营的难度，国航董事长孔栋先生表示。

　　公司将继续稳健经营，把握好国内市场增长较快的机遇，发挥好枢纽网络的竞争优势，巩固好本公司的成本优势，不断增强公司应对危机和持续发展的能力，为股东和社会创造更多的价值。孔先生总结道。