六月份全球国际航空客运需求较上年同期减少7.2%

　　国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称国际航协）日前发布6月份国际定期航空运输数据。6月，国际客运需求较上年同期减少7.2%，货运需求下降16.5%，国际客座率为75.3%，低于去年同期的77.6%。

　　国际客运量的降幅较5月份的9.3%略有改善，但运力削减4.3%的速度仍未赶上需求下降幅度，致使平均票价及收入面临巨大压力，6月份国际航线的收入因此大幅下降25%-30%。

　　6月，各地区的航空客运状况差异较大：亚太航空公司的客运需求同比下降14.5%，略高于5月14.3%的降幅。甲型H1N1流感引起的恐慌推延了该地区航空运输的复苏迹象。初步估计显示，甲型H1N1流感导致该地区航空公司6月的客运量减少了4个百分点。

　　北美航空公司的情况略有改观，6月的客运量仅降低6.7%。降幅缩小可能是得益于机票降价活动，刺激客运量增长。客座率创下各地区最高水平，达82.6%，但国际航线6月的收入则下降了29%。

　　欧洲航空公司6月的客运量下降了7.1%，降幅小于5月的9.4%，客座率达77.3%。

　　拉美航空公司的客运需求下降4.7%，较5月9.2%的降幅有明显好转。该地区先于其他市场从甲型H1N1流感中复苏，但流感的传播状况及其对出行的影响仍不确定。

　　非洲航空公司6月的客运量下降5.9%。尽管全球经济处于衰退之势，许多非洲经济体仍呈现增长的趋势。

　　中东航空公司的业绩仍旧辉煌，客运需求增幅强劲，达12.9%，运力增加15.2%。该地区航空公司在欧洲、亚洲航线上的运输增长尤为强劲，带来市场份额增长。

　　国际航协理事长乔瓦尼比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）表示：国际客运需求仍旧非常低。虽然一些市场显示出较为稳定的状况，但这种稳定也是以大幅的降价为前提的。运力削减无法赶上需求的下降，即使推出较低的票价，客座率仍较去年同期下降了2.3%。繁忙的七八月份伊始，航空公司的国际航线收入降幅就达30%，而按照往常，此时正是各航空公司的盈利期。因此对于航空运输企业而言，灵活度对发现新资金来源和新市场而言十分重要。