评论：春秋要飞国际航线 廉价能否依旧？

　　据透露，春秋航空的上市工作也在紧锣密鼓筹备之中，拟在明年下半年登陆上海A股市场。
　
　　世博会前有望开通国际航线

　　春秋航空公司董事长王正华表示，为申请开通境外运输业务，春秋航空公司已准备了两年多时间。目前，春秋航空公司正对港、澳、台市场和周边近邻韩国、日本、俄罗斯以及东南亚各国市场开展论证并着手筹备，准备向民航总局提交具体航线申请。人员培训、外文网站建设、寻找合作伙伴、签订合作协议等工作也在有序进行中。王正华称，有望在明年上海世博会之前开通部分国际航线。根据批复，除了上海，春秋公司还可申请其他内地城市飞往境外的国际航线。

　　据悉，春秋航空已就航线开通事宜与新加坡机场、香港机场、韩国济州机场和首尔金浦机场进行过接触，并先后与香港机场以及韩国EastarJet航空公司签订了相关航班服务协议或达成了合作意向。

　　不过，春秋航空飞向境外后，其一贯的廉价战略是否会随之走出国门，目前尚不清晰。开通国际航线，必须与其他的国际航线对等。从上海出发或到达上海的国际航班中的廉价航班极少，我所知道的只有菲律宾宿雾到上海的一趟。所以是不是廉价航班还未下定论。王正华说。

　　尽管如此，春秋航空公司面对即将涉足的国际市场，仍然努力定位于让普通大众能飞出国门。以后可能会与国内其他航空公司在航线上重叠，但市场定位不同，不会造成同质化竞争。我们会致力于做大市场的增量，竞争对手可能会是国外的低成本航空公司。

　　明年下半年或A股上市

　　上市工作正在紧锣密鼓地进行，现在正在挑选券商。王正华称，如果进展顺利的话，春秋航空公司将在明年下半年、在家门口的上海A股市场上市。尽管遭遇金融危机，2009年上半年春秋航空公司仍然输送旅客161.5万人次，同比增长40%；营业收入8.94亿元，同比增长20%；利润4117万元，同比增长200%。

　　目前，春秋航空公司有13架空客A320飞机在30多条航线上运营，其中除了一架为今年年初购置，其余均为租借。王正华称，春秋航空计划到2015年将其运营的飞机增至100架，其中30架左右为自己购买。上市既是为规范管理经营，也是在为未来构建庞大的机队融资。王正华并未透露融资规模，但笑称2006年花旗为春秋航空公司做过评估，市值估算80亿元。

　　对于日前业界聚焦的东航、上航重组问题，王正华表示，我们管不了别人，只能管好自己。据悉，上市之前，春秋航空公司也将按惯例进行改制。

　　廉价航空发展空间大在开航四周年纪念日上，春秋航空公司出台36条涉及节油、采购、科技手段、日常工作等方面的措施。王正华称，从某种角度来上说，廉价航空的赢利来自于环保。自2005年7月开航以来，春秋航空公司一直以高达95%的客座率居全球航空客运前列；与此同时，仅在2008年，整个航空业的能耗水平比春秋航空高出了约30%。消耗同样的燃油，运送更多旅客和货物，这就是环保。据悉，2009年上半年春秋航空公司节油约5166吨，以年初航油5500元/吨的价格计算，仅此一项就节省了2841万元。

　　尽管航空业在金融危机中遭受重创，王正华仍然看好其前景。航空市场取决于大形势，今年内不会有大的回升，但国内民众对于航空的需求仍会增长，尤其是廉价航空，发展空间还很大。
本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-16669.html