深圳航空民营化5亿元收购欠款的背后

　　弹指一挥间，已过四五年。

　　回过头来看，当初汇润投资入主深航，幕后竟然是新华人寿原董事长关国亮操盘，如果不是关国亮东窗事发，当年轰动一时的深航股权拍卖风波的真相，可能永远不为人知。6月29日，深圳航空有限责任公司（简称深航）一位当年参与现场拍卖的小股东在接受时代周报记者采访时如此感叹。

　　2005年5月，深航65%的股权出让、各路诸侯的博弈斗法、27亿元的超高溢价，这一长达4年的曲折而隐秘的中国式资本收购故事，至今并未落幕。

　　名不见经传的深圳汇润投资有限公司联手同样是民企身份的亿阳集团，在4年前一举击败包括 中国国航、深圳国资委、中信集团等大型国企以及淡马锡、花旗银行在内的诸多巨头，一时声名鹊起。

　　资格审核悬疑

　　当时想要深航股权的各路诸侯太多，争执不下，在产权中心公开拍卖是大家都能接受的方式。事实上，最终采取拍卖方式出让深航的股权，是深航的二股东国航和深圳国资委一直努力争取的结果，这避免了转让方提前内定协议转让对象，排除了权力寻租和腐败的空间，也实现了国有资产增值，是个最好的结果。6月30日，深圳产权交易中心总经理赵飞在回顾4年前的那宗拍卖故事时对时代周报记者如此总结。

　　深圳航空1993年正式开航，是由广东广控（集团）公司、中国国际航空股份有限公司、深圳全程物流有限责任公司、深圳鼎协实业有限公司、深圳众甫地有限公司5家企业共同投资经营的股份制航空运输企业，主要经营航空客、货、邮运输业务。而广东广控（集团）公司是深航的大股东，占有深航65%的股权。

　　赵飞告诉时代周报记者，其实从04年底开始，深航将被收购的消息不断，最终花落谁家一直没有定论。05年初，国务院发布了非公有制经济36条，文件允许非公有资本进入垄断行业和领域，此次拍卖可谓非公有制经济36条出台后，中国民航业最大宗的产权交易。

　　谈及广控集团为何要出让深航这样的优质资产，赵飞表示，这与广发行自身的重组需要有关。

　　按照2004年2月开始实施的修订后的《商业银行法》规定，商业银行系统不得向非银行金融机构和企业投资。而广控（集团）公司的母公司就是广东发展银行，这就是广控决意退出深航的主要原因。

　　并且，深航计划2010年拥有100架飞机，急需拥有庞大资金实力的股东入主，这可能是广控（集团）公司转让股权的另一原因。

　　此外，广发行当时为了重组，剥离不属于主业的航空资产，也是意料之中的事。

　　广发行欲转让深航股权的消息甫一传出，各路资本闻风而动。彼时，深航股权竞购者众多，包括外资美国国际集团（AIG）、新桥资本；国内金融巨头中信集团、 平安保险，更包括持股深航25％的第二大股东国航、持股10％的深圳市属企业全程物流。

　　脱胎于军企的当代集团最早向广发行报价15.73亿元，欲竞购广发行旗下资产经营公司广控集团持有的深航65％股权。2005年1月，广控集团向广东省政府作汇报，准备接受当代集团报价。但在最后关头，国航和全程物流极力反对，主张老股东有优先购买权。各方僵持不下，广东省政府最终决定公开拍卖。

　　然而就在5月23日拍卖前夕，当代集团突然退出竞标阵营，取而代之的是此前从未露面的汇润和亿阳。

　　汇润是专为竞拍而成立的项目公司，时代周报记者查阅深圳市工商局的资料显示，汇润于2005年3月17日成立，注册资金1000万元，法定代表人为李泽源，股东为李泽源(89%)与宋祖玉(3%)等人。其经营范围为：房地产项目投资开发、规划、策划、物业管理、商品销售等。

　　当年的4月19日，汇润的法定代表人与第一大股东进行了变更，由李泽源变更为赵祥。

　　亿阳是小有名气的哈尔滨民营企业，以通信产业起家，旗下拥有上市公司 亿阳信通，老板邓伟是全国政协委员。

　　据悉，要求当时的拍卖门槛是净资产不低于15亿元人民币，资产总额不低于30亿元人民币，汇润区区1000万注册资本，根本不具有参与资格。产权交易中心没有审核其参与资格吗？123