文章摘要:根据南航和河南省政府签署的协议,南航将以河南分公司为平台,在运力投入、新航线开辟、航线网络加密等方面进一步加大力度,河南省将全力扶持,进一步扩大和完善以郑州为中心的轮辐式航线网络,推动郑州国际航空枢纽... |
根据南航和河南省政府签署的协议,南航将以河南分公司为平台,在运力投入、新航线开辟、航线网络加密等方面进一步加大力度,河南省将全力扶持,进一步扩大和完善以郑州为中心的轮辐式航线网络,推动郑州国际航空枢纽建设和发展。
海航也与河南省签署了战略合作协议,不过重点在机场。海航将入股郑州新郑国际机场(下称新郑机场)公司并获授权经营管理,保证若干年后使吞吐量达到1000万人次/年。
此外深圳航空公司(下称深航)也在早些时候宣布,将投资45亿元于郑州建飞机维修基地。
在河南这个连接东西、沟通南北的中原大省,航空却是一条短腿。2008年新郑机场旅客吞吐量588.76万人次、货邮吞吐量6.47万吨,全国分别排名第20位、第21位。
河南一直想跟湖南、湖北等争中部枢纽地位。中国民航大学临空经济研究所所长曹允春博士说,对比北边的北京,西边的西安,南边的武汉,眼看周边兄弟省市航空业发展迅速,甚至一些二线城市也超越了自己,河南省肯定很着急。
两年来,郑州机场每年旅客吞吐量超过20%的增长速度,远高于全国平均水平。中国民航干部管理学院邹建军介绍。
最近,中部崛起战略将河南定位为三个基地、一个枢纽,国家民航局也将郑州机场定位为全国八大区域性航空枢纽之一。而航空公司看重的,正是河南省的后发优势。