民营航空折翼 百元机票随处可见

　　6月8日，上海证交所发布特别提示：ST东航和ST上航因重要事项未公告全天停牌。当天下午6时45分，东航发出正式通告：中国 东方航空集团公司和中国东方航空股份公司正在筹划与公司相关的重大重组事宜和进一步降低资产负债率的计划安排，而这个计划安排则被指是由东航定向吸收合并上航，这也由此拉开了三大航空央企并购重组的序幕。联想起此前奥凯航空、春秋航空等民营航空企业的纷纷停业，航企怎么啦成了人们关注的话题。

　　旺季的机票 淡季的价格

　　对于航企来说，唯一的收入来源和利润来源就是机票的销售收入。可恰恰就在机票销售方面，成了国内航企的死穴所在。还是让我们先来看看机票销售网站上的机票价格吧，从去哪儿网站可以清晰地看到，6月23日北京飞往西安的机票价格为186元，而北京至西安的火车票硬座价格为150元，机票的价格只比火车票硬座的价格高30元。这种性价比对于出行人员来说，其诱惑是可想而知的。不光是北京去西安的旅游热线机票价格低得离谱，6月25日北京飞往昆明的机票售价341元，6月30日北京飞往大连的机票售价130元，7月3日北京飞往沈阳的机票售价更是只有区区的70元。如此低廉的机票价格，真真是够得上挥泪大甩卖了。而就是这样低廉的机票销售收入，其真正能够拿到航企手中的也不多，要不东航的掌门人刘绍勇前不久也不会发出我们都是给携程打工的感慨。

　　每年的5月到10月，应该算是航企的收入旺季。通常在旺季期间，航企的机票价格要比淡季高一些。特别是如今高考刚刚结束，暑假将至，正是旅游市场逐渐回暖的时刻，然而机票价格不仅没有象现在的天气这样热起来，反而还上演了一幕幕大跳水的戏剧，的确是让人难以理解。况且，如此低价格的票价就算是在淡季也很难见到。各个航空公司为了争取到更多的客源乘机，把机票的价格压到了最低幅度，以往高高在上的机票价格也因此摇身一变卖出了大白菜价。

　　面对机票的大白菜价，正在亏损境地之中苦苦挣扎的国内航企更是苦不堪言。2008年，受到全球金融危机的影响，商务和旅游客流急剧减少，中国三大航空集团首次同步出现集体亏损。今年一季度，国内航企刚出现盈利曙光，旋即又被突如其来的甲型流感拖入深渊。由于目前我国甲型流感的病人基本上都是通过飞机传染的，使得本来应该乘坐飞机的客源纷纷改换其他交通工具，飞机上座率同比降低。国际航空运输协会最新发布的4月份国际定期航班数据显示，当月客运需求同比下降3.1%，货运下降21.7%，平均客座率为74.4%。相比3月客运量下降11.1%。国际航协专家表示，5月份全球飞机客运量会继续出现两位数的下降，亚太地区航空公司以8.6%的客运跌幅名列全球最差。在客流大幅减少之际，航企纵然是想提高机票价格也是有心无力，因为除非是结成价格同盟，否则个别航企的涨价根本就不会在市面上掀起一丝水花。

　　旺季机票淡季价，在其背后折射出来的确是我国航企自身存在的重重弊端反应出来的综合症。12