文章摘要:现在所有入境飞机都要实行特殊的处理措施,走完全部程序就要2.5个小时,昨天,东方航空董秘罗祝平接受本报记者采访时表示,这让飞机调配起来非常困难。罗祝平说,五一之后,明显感觉到市场突然又不好了,入境的外... |
现在所有入境飞机都要实行特殊的处理措施,走完全部程序就要2.5个小时,昨天,东方航空董秘罗祝平接受本报记者采访时表示,这让飞机调配起来非常困难。
罗祝平说,五一之后,明显感觉到市场突然又不好了,入境的外国客源非常少,而国内的人流也不及四月份。
一般而言,5月份之后,国际商务活动开始频繁,国内国际航线票价也会相应走高,在金融海啸后续影响以及甲型流感的冲击下,国内市场虽然出现回暖,但并不是很乐观。罗祝平说。
有分析师认为,只要有10%的人被(流感)吓得不敢坐飞机,那么仅国内航线的客源就会减少1800万人,按每人600元计算,100个亿就没了。
不过,也有分析师称,甲型流感不会改变民航业本身的运行轨迹和行业趋势。据了解,2008年国航北美航线客运收入为36.6亿元,只占其总收入的7%左右;南航更低,估计不会超过2%,金额上则不会超过10亿元。即便是出现较大规模的流行,高峰期也就3个月左右(按照SARS的流行时间计算),假设其间收入减少50%,国航收入也就减少4.6亿元,南航减少1亿元左右。
新闻背景
据了解,2003年的非典(SRAS)曾重创全球旅游业,国际旅客人数骤降14%。当时,亚太地区国际航班数量锐减50%,仅2003年,亚太地区航空运输业损失超过60亿美元。