传东星航空与中航已签订意向性转让协议

　　东星迷航

　　2009年1月初，陆续有东星航空将被中国国际航空股份有限公司母公司中航集团收购的消息。据《鄂商》了解：双方目前已签订了意向性的转让协议书。如果此次交易成功，将成为我国民航史上首个民营企业退出案例。

　　事实上，这家以武汉为总部、华中首家民营航空企业东星航空出生伊始就屡经波折，争议不断。而此次被中航洽购，东星航空和其创始人兰世立再次被推上舆论的风口，也再次引发了人们对中国民营航空未卜前途的担忧。

　　本刊记者近两个月的调查发现，东星航空此次卖出，既有国内民营航空发展受限的行业大背景，也有东星集团内部资金吃紧的尴尬现实，更有来自民营航空企业自身实力不足而带来的人才、管理瓶颈。

　　东星航空将飞向何处，值得期待。

　　谁的东星？并非空穴来风

　　早在春节之前的1月10日，总部位于广州的某报率先以国航巨亏尚能饭否？能！吞并东星航空为标题，曝出中国国际航空公司(简称国航)派员到武汉与东星航空进行沟通，有意收购东星航空的消息。

　　这则极富煽动性的新闻甫一面世，可谓是一石激起千层浪，东星再次成为媒体的聚焦点。

　　带着满满重组冲动走入2009的中国民航界在甫一开年就有大动作传出，出乎人们意料的是，开年大戏的主角，不是吵着要结盟的东航上航，而是国航正谋划收编民营东星航空。

　　在外界猜测不断的情况下，《鄂商》记者致电国航新闻发言人朱梅，向其求证传闻的真实性。目前是国航母公司中航集团在和东星航空接触，我这里尚未得到公司授权透露任何消息。国航是上市公司，如果在资产重组方面有重大事项，肯定会发出公告。朱梅在电话里说。

　　如朱梅所说，1月13日，国航一纸公告证实了东星航空面临被收购的消息并非空穴来风经向本公司管理层及控股股东中航集团核实，现做出以下澄清：基于整个中航集团的发展战略，中航集团正在就收购东星航空部分或全部股权事宜(以下简称本次交易)与相关方进行初步接触，但尚未签署正式协议，本次交易能否达成存在不确定性。本公司并未参与前述本次交易，但本公司将密切关注其进展情况。如果本次交易最终得以完成，本公司将积极与中航集团沟通，提示其遵守与本公司之间的《避免同业竞争协议》，根据相关约定就其所持东星航空的股权做出适当安排。如果有进一步应当披露的事宜，本公司将根据要求及时做出披露。

　　与此同时，中航集团一位高层人士透露，我们与东星航空签订了意向协议，这只是所谓的相亲阶段，一切都是未知数。至于交易细节方面，他则一概以商业秘密为由拒绝透露。

　　该人士强调，该项资本运作由中航集团主导，暂时不涉及国航。

　　另有业内人士透露，虽然是中航集团在操作此事，但国航是其旗下最大的子公司，操盘手和接盘者仍很可能是国航。

　　湖北机场集团也有相关人士在接受《鄂商》记者采访时证实，早在1月7日，国航总部就已经派员到汉，与东星航空进行沟通，与此同行的还有一批财务审计方面的人员，在东星航空武汉总部展开资产审计工作。

　　如果说08年年底的奥凯停飞事件标志着民营航空进入冬天，那么此次中航洽购东星航空，则表明民营航空业最冷的时刻到了。电话中，中国民航大学经济与管理学院教授、中国航空运输经济研究所所长李晓津告诉《鄂商》记者。

　　李晓津所言，并非耸人听闻。受全球经济大环境的影响，包括国有航空公司在内的整个航空界都呈现低迷的态势。在我国尚属新生事物，以春秋、奥凯、东星、鹰联为代表的民营航空公司更是首当其冲。

　　在业内人士看来，东星航空期望退出属于意料之内，另有知情人士透露，东星航空打算卖盘已经并非一朝一夕，在2008年中它曾经与一家香港公司探讨收购事宜，最后却因种种原因功亏一篑。而国航在去年强势收购东航流产后，东航与南航就结成联盟。国内航空不景气的大环境下，国航急需开拓二级城市业务。目前中国国航在武汉并无基地，而作为主要竞争对手的东方航空和南方航空在武汉分别投放了15架和20架飞机，因此，中国航空如果收购东星航空确实有助于提高中国国航在华中地区的竞争力。

　　东星航空的此次退出也被业界看做明智之举，一位不愿意透露姓名的东湖高新区官员表示，民营航空两、三年之内估计难以会暖，兰世立此时退出是聪明的。 123456