东星停飞折射民企进入航空市场步履维艰

　　总部设在武汉的东星航空3月15日被强制停飞。武汉市政府18日开会研究如何解决东星航空目前困境的办法。这是自去年12月奥凯航空停飞事件之后，又一家民营航空公司东星航空被停飞。民营航空的步履渐显艰难。

　　东星航空是一家仅有10架租赁飞机和20余条航线的民营航空公司，这次停飞，官方给出的解释是，由于东星航空欠债太多无力偿还拖欠美国通用电气商业航空服务公司的飞机租金；后又有媒体披露，东星航空高管指责中国航空集团公司收购遭拒后，使出了特殊手段。

　　民营航空公司因资金和资本运作问题导致地位不稳的新闻，近两年屡见报端。业内人士分析说，民航业是关系国家安全和国民经济命脉的重要行业，国有经济要对其保持绝对控制力，所以民营资本在进入之时就决定了它不可能有较大规模发展。

　　民企进入航空市场三瓶颈

　　东星停飞再一次折射出民企飞翔的翅膀太沉重。

　　民营资本进入航空市场一直面临着三个瓶颈：一是政策瓶颈。弱小的民营航空公司不但得不到政策扶持，反而面临诸多政策上的禁飞区；二是资金瓶颈。由于国内金融体制的种种限制，民营航空与其他民营企业同样融资难；三是经营管理瓶颈。

　　很多进入航空业的民营企业缺乏这方面的经验，导致管理混乱，发展方向不明。北京传媒评论员于德清说，当大的经济形势一旦发生逆转，这三个瓶颈就成为制约国内民营航空生死的三副枷锁。这三副枷锁中，有两副是不应有的体制性桎梏。12