王均金：艰难环境下民营航空要熬得住

　　当国有航空公司陆续获得注资的同时，民营航空的寒流却更为汹涌，缺钱缺粮缺需求，有的已是去意彷徨，如东星航空，即将把控股权转让给国航，而有的却在寒冬中坚持。冬天来了，春天还会远吗？吉祥航空王均金接受《21世纪经济报道》时提到，在艰难环境下，民营航空要熬得住。

　　这是一个洗牌过程

　　《21世纪》：在本轮经济危机中，吉祥航空受到的影响如何？

　　王均金：我们没有国际航线，所以，国外商务客源流失对吉祥航空的影响较小。从2009年1月的数据来看，吉祥航空平均上座率达到80%以上，情况还是不错的。

　　加上今年航空业有三点利好支撑，所以，我对今年整个航空业还是很有信心。

　　第一个利好就是，占据航空公司总成本40%的燃油成本今年将在低位滑行。第二，免征燃油附加费，对于旅客出行的需求是一个极大的刺激。同时，民航局出台了十条措施来积极应对金融危机，航空公司目前缴纳的多项基金和税费将被减免。

　　《21世纪》：但有些民营航空已萌生退意了，东星航空即将把控股权转让给国航，有人称之为国进民退，你对此如何看待？

　　王均金：我认为这不能称为国进民退。东星与国航的转让协议，是按照市场化原则进行的，并非政府主导的。

　　此次金融危机实际上就是一个洗牌过程。民营航空加入航空市场的竞争，就必须做好各种准备。如果企业亏损严重，又没有资金支持，那么自然会被其他实力雄厚的企业兼并。

　　不排除未来还会有类似的兼并事件发生，所以，我觉得企业在这个时候，需要练好内功，强大自己。

　　过冬靠自己

　　《21世纪》：早前，国内的五家民营航空公司，曾准备成立一个松散的联盟组织，但最终未能成行。你觉得，抱团取暖是否必要？

　　王均金：坦率说，我觉得民营航空没法抱团。因为每家的理念不一致，目标客人也不一致。加上目前大家的规模都不大，所以抱团与不抱团都差不多，区别不大。

　　我觉得，在这种金融危机的时候，企业要学会适应生存环境。过冬期间，只要在艰难环境下熬得住，用好资源，做好主业，就一定有重见光明的一天。

　　《21世纪》：但目前，市场需求仍然疲软，民营航空如何才能御寒过冬？

　　王均金：不一定要等到大环境变差，才要御寒过冬，时时刻刻都要在企业内部采取各种措施节约成本，扩大效能。去年下半年经济形势开始疲软之初，吉祥航空就开始对每个部门的开支成本进行控制，至今，节约了最起码5%的成本预算。

　　节约成本这个工作，即使是经济条件转好时也需要做。12