文章摘要:毫无疑问,此次金融危机对航空运输业造成了严重冲击。据全国政协代表、东方航空集团副总经理李军介绍,仅去年一年我国民航业亏损达到就达到280亿人民币,这也是30年以来最大的亏损额。而李认为,目前,这场危机... |
毫无疑问,此次金融危机对航空运输业造成了严重冲击。
据全国政协代表、东方航空集团副总经理李军介绍,仅去年一年我国民航业亏损达到就达到280亿人民币,这也是30年以来最大的亏损额。而李认为,目前,这场危机不仅本身尚未见底,而且对实体经济的影响正进一步加深。
作为央企的国有航空公司将肩负什么身份与使命?下一步他们向左还是向右?
还需国家两政策扶持
《21世纪》:2008年,中国民航业遭遇前所未有的困境,虽然国家已经迅速采取措施,对部分航空公司进行注资。不过,注资仅能部分降低负债率,除此之外,你觉得还有其它措施,可以缓解目前的困境吗?
李军:除了注资,我觉得还希望有关方面给予航空企业另外两方面的政策支持:一是降低有关税费,减轻航空公司负担;二就是积极推进航空运输企业联合重组,鼓励航空公司做优做强。
《21世纪》:需要降低的税费,具体是哪些?
李军:我们希望,相关部门能降低飞机和航材进口关税,减轻航空公司的成本负担,提高行业资源配置效率。
做优做强的逻辑
《21世纪》:你提到,需要国家积极推进航空运输企业联合重组,鼓励航空公司做优、做强,必要性何在?
李军:目前,中国航空公司势单力薄是事实。我们没有一家航空公司排进全球航空公司前五名,所以,希望有关部门能积极地支持企业联合重组,提高市场集中度,从而增强航空公司参与国际竞争能力、抗风险能力和盈利能力。
我觉得目前情况下,东方航空、南方航空[4.32 -0.69%]、中国国航[4.47 -0.67%],三大航空集团(主导)的局面不会改变。至于未来,是否会成立一个大型国有航空公司来整合三大航,就说不准了。
《21世纪》:对国家给国有航空注资一事,一些民营航空人士认为不公平,你怎么看?
李军:中央企业的出资人是国家,所以,此次虽然说是国家注资,但是其实就是一般性质的股东注资。
需要解释清楚的一点是,国资委给央企注资,这并不是外界所认为的拿纳税人的钱填央企的窟窿。纳税人上缴的钱,叫做国家的一般预算资金,而给公司注资资金的来源则是国有资本经营预算,这个资金来源于中央企业每年上缴的利润。12