刘绍勇回应套保：09年损失扩大可能性在减少

　　近日，在记者见面会上，刘绍勇首先介绍了东航面临的特别困难局面：因为2008年经营问题、航油套期保值损失、历史问题等使东航将会出现大幅度亏损，已经到了资不抵债的情况；入不敷出的形式依然继续。他分析说，09年东航最大的困难在于市场，而油价的影响倒在其次，最主要面临的问题将是由于经济滞缓造成的航空运输量下降。

　　在记者问及东航5万多名员工是否会因此受到裁员威胁时，刘绍勇表示，东航09年预计会增加2000左右的乘位，由此会带动13000多名的就业岗位。此外，还计划利用全球金融危机机会引进全球性人才，将通过市场面向全球为东航招聘引进CIO一职。

　　新出任公司执行董事、总经理马须伦在见面会上表示：东航下一步具体举措正在研究之中，目前将明确定位为：建成规模枢纽网络形航空公司，将重点抓三大枢纽建设：全方向上海枢纽、西安区域枢纽和昆明枢纽建设。他还表示，目前东航与各银行沟通取得了良好的效果：已经从交行、浦发行分别取得100亿元的人民币授信额度，其他银行的沟通效果也非常可观。

　　在谈及航油套期保值亏损情况时，刘绍勇发表了几点声明：我们会全面正式披露所有信息，并关注可能存在的风险。09年，此方面损失扩大的可能性在减少。至于将来东航是否继续做航油套期保值，新的班子将按照上市公司的规范程序进行披露。