民营航空觅得融资新支点

　　亏损、欠费、停航。

　　回望今年的中国民营航空，这是一串不容回避的标签。在过去几年，民营航空业从未经受如此之多的考验。

　　尽管，民营航空起步不过3年，但其间关于民营之翼能飞多远的追问不绝于耳。受制于资金瓶颈，民营航空比肩国有航空的梦想似乎遥不可及。就在南航、东航相继获得政府注资30亿元之后，业界最大的期待是，处境艰难的民营航空何时能获国民待遇？

　　地方政府送出圣诞大礼12月23日，天津市保税区和国内第四大航空公司海航集团签署合作项目协议，向海航集团旗下成员企业渤海租赁注资3亿元、向大新华快运航空注资2亿元。

　　据了解，5亿元资金已经全部到位。

　　由此，天津市政府将成为海航集团旗下企业的股东，这也成为目前国内首次获得政府注资的非国有航空公司。

　　据海航方面透露，天津市保税区注资后，保税区政府与海航在渤海租赁中的持股比例分别为23%和77%，而在大新华中双方的持股比例为15%和84%。其中，成立于2007年3月的大新华快运，是国内第一家专业支线航空运输企业，也是中国最大的支线航空公司。目前开通国内支线航线70余条，通航城市54个。

　　业内人士评价说，海航既拉天津市政府当渤海租赁的小股东，同时又拉其做大客户。作为中国第一家专业的基础设施租赁企业，渤海租赁瞄准了政府出资建设的大量基础设施。

　　海航积极洽谈注资其实，早在2006年4月，海航集团和天津市政府就签署了战略合作框架协议，根据协议，双方将在航空运输、货运物流、金融租赁、航空维修等方面开展全面合作。

　　作为非公经济的海航集团在金融海啸下压力巨大，而航空主业占集团收入的70%，海航正在积极洽谈注资事宜。在此之前海航集团董事长陈峰如是表示。

　　不景气的经营状况，在一定程度上催生了此次注资的快速出炉。这次海航集团与天津保税区签订项目合作协议，是海航积极贯彻落实天津市政府与海航集团战略框架合作协议精神的重要一步，是推进天津航空运输产业及租赁产业又好又快发展的重大举措。签约仪式上，陈峰这样为注资事宜赋予着意义。

　　而此次被注资的渤海租赁刚刚挂牌成立不久，它专注于基础设施租赁业务，辐射环渤海地区乃至全国。此前，海航集团旗下已经拥有了长江租赁，注册资本16亿元，是中国国内资产规模最大的内资租赁企业。

　　另据记者了解，海航集团引进的10架ERJ-145支线飞机，其国家财政贴息补助资金申请此前已获财政部批准，目前累计海航已到账的国家财政贴息补助资金达9000万元。

　　构建服务新区全新模式天津保税区增资入股渤海租赁和大新华快运，以完全市场化的形式搭建了一个良好的招商引资平台，构建了一套服务滨海新区产业发展的全新模式。天津市滨海新区管委会主任苟利军介绍说。

　　据海航集团给本报记者的相关材料中介绍，海航集团已在天津形成了良好的发展局面，先后有大新华快运组建、天津海运重组、长江租赁迁址天津、重组河北国投、渤海信托揭牌等大手笔。尤其是海航集团将旗下支线航空总部迁至天津并组建大新华快运，致力于构建干支结合、支线为主的天津航空枢纽，提升了天津在全国的地位和影响力。

　　但另一方面，受整体经济下行的影响，和其他民营航空公司一样，海航也遭遇了前所未有的冲击。公开资料显示，海航三季度报亏2.6亿元，比去年同期下降213.92%。公司前三季度实现净利润为5019万元，而去年前三季度公司实现净利润则是4.19亿元。
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