美航空局批准上海大修波音飞机

　　记者10月20日从波音中国公司获悉，美国联邦航空局10月中旬向上海颁发了维修站资格认证证书，上海今后可承接B737飞机的大修，而且将涉足客机改货机业务。

　　将涉足客机改货机

　　美国联邦航空局给予上海波音航空改装维修工程有限公司的维修站资格认证，意味着该公司有权按照美国联邦航空规章第145部的规定开展运营，成为波音在中国的第二家飞机维修和大修服务提供商。

　　上海波音维修公司先行开展新一代B737飞机的深度维修，将进行非毁损性的测试工作并提供其他维修服务。公司计划未来从B767-300开始，将服务拓展到双通道飞机上，最终进入客机改货机的业务领域。

　　客机服役到一定时期，为了延长使用寿命，一般要借助大修改装成货机。大型飞机的改装技术含量高、程序复杂，与大飞机制造能力一样，代表了航空工业的实力。
　　
　　飞机购买太多、运力过剩是中国民航的公开秘密。但过剩的运力主要是客机，货机运力反而明显不足，比照汉莎航空、英国航空、新加坡航空、联邦快递、大韩航空等跨国公司，中国航空公司的货机规模和客机的货舱总容量都未满足市场需求，因而波音公司认为客机改货机的前景看好。希望为上海浦东国际机场成为世界级航空枢纽港提供相应的飞机改装维修能力。

　　完成第一笔业务

　　上海波音维修公司由波音公司、上海机场(集团)公司和上海航空股份公司2006年6月合资，各占60%、25%、15%股份，是波音公司在美国本土以外投资控股的首个航空改装维修项目。该公司位于上海浦东机场，是中国最新的飞机维修和大修设施，依托波音公司、上海机场集团和上海航空公司的行业优势，为国际性、区域性及中国本土的航空公司进行飞机改装，内饰、航电及娱乐系统的升级，飞机维护和大修检查。

　　上海波音维修公司其实尚未完成基建。占地面积111645平方米的一期机库于今年1月22日开工，计划于2009年4月建成投入使用，二期机库计划于2010年建成投入使用。一期机库的规模约为164米１00米，可容纳2架747或2架777飞机；二期建设完成后机库的规模约为322米１00米，可同时容纳4架747或4架777飞机，成为一个四机位机库。

　　上海波音维修公司与上航签署租赁合同，租赁了浦东机场内上航机库的一个停机位及相关设施／设备，用于飞机定检维修业务。

　　上海波音维修公司今年3月1日完成了第一笔业务上航的一架B737客机成功结束定期维修(2C检)。波音公司就此在上海正式启动了由其控股的航空改装维修业务。

　　竞争对手是厦门太古

　　波音此前已在厦门合资了太古飞机工程公司，该公司同样提供飞机深度维修、改装和维修服务。

　　波音与太古签订合同，由太古生产747-400波音改装货机所需的零部件并完成改装工作。太古2005年制造了零部件和次组件，结合西飞制造的地板梁、零部件和小型组件，将一架陈旧的波音747-400客机改装成货机。2007年，太古又完成了一架传统型737飞机的客改货。太古今年已把20多架747-400客机改装成货机。

　　尽管太古具有先发优势，但是波音仅占有9%的股份，而且在中国民航业界，中短程的B737日益成为主力机型，波音今年向中国交付了30架新飞机，全部是B737。东亚地区目前运营着235架新一代B737飞机，还有260架等待交付。预计B737在中国维修与改装的业务量将超过B747。