波音空客面临退机风险

对于空客和波音来说，卖飞机像卖白菜一样容易的时代已经彻底过去。尽管手中握有的积压订单足以让波音和空客满负荷生产到五年之后，但是危机已经开始悄然来临。

　　面对每况愈下的航空市场，许多航空公司开始蠢蠢欲动，准备推翻曾经风光签署的飞机订单。麦格理资本公司一位董事Robert Stallard告诫，25%～30%的民用飞机订单可能要延期或取消。

　　从高峰到低谷

　　近日有消息称，全球最大的飞机买家国际租赁金融公司（ILFC）即将被出售，受此消息的影响，美国波音公司及欧洲空中客车公司的股价均出现暴跌。

　　我们在密切关注ILFC的动向，但是目前还没有接到任何影响订单的消息。波音人士告诉记者。据悉，目前空客与波音两家公司共持有来自ILFC的155架飞机订单，总价值达250亿美元。ILFC的出售为风雨飘摇的航空业更增加了一丝阴霾。

　　对于波音与空客来说，一切都来得太过突然。就在2007年波音西雅图的年会上，公司还在弹冠相庆取得的订单成绩。那两年波音一共取得了2046架飞机订单，这个数字达到了从未有过的高度。一位波音（中国）的内部人士回忆，无论是波音还是空客，受益于节节走高的航空市场，推销飞机简直像卖白菜一样轻松。

　　上述人士告诉记者，由于新订单集中在亚洲市场，波音和空客都预测未来将是美国的航空公司大规模订飞机的年份。美国巨头们不可能再按兵不动了，上百架规模的飞机订单可能在2007 ~2008年出现。

　　然而他猜对了开始，却猜错了结局。尽管2007年美国本土航空公司曾经抛出过飞机大单，但2008年的转折却让所有人都始料未及。受到全球经济走低和高油价的影响，目前美国的航空公司已经开始削减航线、封存飞机，全面准备过冬。

　　波音公司的管理人对媒体表示，现在他每天都在与想要取消或延期交付的航空公司谈判，其中美国的航空公司居多，来自印度和欧洲的运营商也有增大迹象。美国达美航空近日透露，已将确认订购的36架波音737飞机中的34架转售给第三方，从而削减14亿美元资本支出。

　　航空公司做出这一决定并不奇怪。香港的国泰航空在世界盈利最高的航空公司中排名第七，但是在2008年8月公布的上半年业绩显示，国泰上半年净亏损6.63亿港元。我们迎来了最具挑战的时代。国泰航空公司中国区总经理杨伟添坦承。

　　航油占据总成本的比例，从2007年的33%一举攀爬到现在的45%。举例来说，从香港飞往伦敦的777飞机一架耗油达到36万美元，按照客座率80％计算，折合到每位旅客身上的燃油成本约为1200美元。然而目前这条航线的票价仅为8000元人民币，航空公司成本压力很大。杨伟添告诉记者。

　　巨大的经营压力让航空公司期望减负前行，而动辄千万美元的飞机订单无疑是减负的便捷途径。2008年7月9日，有报道称加拿大航空公司已经取消了3架A340－600飞机的采购协议。