长荣航空力争2008年下半年实现盈亏平衡

　　长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，以下简称长荣航空）董事长林宝水17日表示，航空业今年面临全球经济成长减缓，以及燃油工本居高不下的营运困境，不过，因为两岸三通的推进，航空业前景依旧乐观。长荣航空今年将通过活泛的机队调度，并适度调涨客、货运价格，下半年力拼损益两平；转投资的上海货运航空，全年也有机会转亏为盈。
　
　　长荣航空总经理陈欣德表示，当前航空燃油每桶均价达170美元，较去年84美元的均值高出许多，占营运工本也由去年的44%，今年第1季突破50%。因此，长荣航空自今年3月起，陆续调涨机票销价，预计到7月初，累计涨幅将达30%目标。
　
　　长荣航空当日上午召开股东会，通过去年财报。去年因为欧元升值与东南亚地区景气复苏，长荣航空在欧洲及越太平洋航线的市场载客量稳定成长，使得去年客运营收达489.56亿元（新台币，下同），年成长5.68%，平均载客率为77.39%，优于前年的75.11%。惟货运受到全球景气不佳的冲击，营收约382.38亿元，年衰退7.6%。累计全年营收为931.03亿元，年滑坡0.85%，税后净损18.72亿元、每股税后亏损0.48元。
　
　　长荣航空今年第1季营收238.35亿元、年成长6%，税后净损22.91亿元，每股税后净损0.59元。累计1-5月营收385.65亿元，年成长约5%。
　
　　陈欣德指出，货运市场受到高油价的影响比较明显，货主多数改走海运，以降低营运工本。客运方面，与消费者多能形成共识，机票调幅较大，确实反应油料工本压力。以6月即将开端的暑期旺季，虽然订票量没有和去年一样，全数满到不行，但整体来说还是很乐观，有些航线甚至超越去年的水准，对于第3季营收将有正面的帮助。
　
　　据国际航空运输协会（IATA）预测，2007-2011年全球客运年平均成长率约5.1%，尤其亚太和中东发展最快速。然而，今年油价继破百美元大关后，再朝130美元挺进，当前客运的工本率不到4%。陈欣德认为，长荣航空致力于裁减不必要航线的损耗，假若下半年原油价格回档，维持在130美元以下，配合第3、4季的传统客、货运旺季支撑，下半年有机会达成损益两平目标。
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