岌岌可危的美航：要想活命 只有合并

　　逃过了危机，却逃不过成本上升和规模优势丧失带来的竞争压力，面对一波又一波的并购风潮，美航的前方似乎只有合并一条路可走了。
　　上个月27号，美国西南航空公司宣布将以14亿美元的价格收购AirTran航空公司，这笔收购似乎为最近一轮航空企业的并购风潮画上了一个休止符。先是达美和西北航空公司在2008年10月的并购，然后是美联航和大陆航空的联姻，其它依然孑然一身却不甘寂寞的航空公司也已经在和各位意中人眉来眼去了。
　　岌岌可危的美航
　　除了预示行业趋势之外，这场并购更给美国其它的航空公司们提了个醒：像西北-AriTran这样的大块头会越来越多，想要在竞争中活命，及早动作。
　　晨星机构的一位分析师说：曾经最大的美航(American Airlines)，现在只能勉强拍到第三，以前所有的规模优势都不存在了。更为讽刺的是，尽管美航在这次经济危急中成功幸存、没有破产，但他的劳动力成本也被推到了行业最高。随着市场向公务旅行倾斜，那些和美航平起平坐的大公司都在蠢蠢欲动，后者的处境可谓岌岌可危。
　　事实的确如此：正像晨星机构所指出的，下一个并购案很可能将会发生在达美和阿拉斯加两家航空公司之间，而且受到2008年达美成功并购西北航空的影响，上述合并的可能性是相当高的。而一旦事情按预想发展，达美航空在美国西海岸市场的力量将会大大增强。
　　那美航最合适的合并对象是谁呢?晨星机构把目标指向了JetBule。这两家公司在JFK和波士顿Logan机场都有航班，而且后者更加合理的成本结构将在合并后提升美航的竞争力，国内和国际市场都能够受益。
　　但盲目乐观是要不得的。根据以往的经验，航空公司合并之后的前景会收到诸多影响：比如经济增长速度，燃油价格的预期波动，和飞行员工会如何达成薪资协议，当然也包括冗长的合并审查这些不确定因素都会使得本来雄心勃勃的合并双方感到担忧。

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