航空公司破解高油价 苦拼节油创意

　　小到减少耳机、杂志供给，大到刮去机身油漆减重，高油价这张血盆大口，逼迫全球航空公司采用各种节油创意。各种奇招背后，是航空公司力保利润空间的无奈选择。

　　从6月1日起，国航将上调远程航线燃油附加费，这是一次短期微调。因为各国际航线市场状况不同，所以微调幅度不尽相同。但国内航线燃油附加费不在调整范围。5月27日，国航董秘黄斌一脸淡然地走出办公室。

　　黄斌所说的这番话是针对近来油价一路走高而言，这也是国航首次对外公布上述消息。上周，纽约原油期货连创历史新高。5月22日，纽约商业期货交易所(NYMEX)轻质原油突破135美元/桶，伦敦洲际交易所(ICE)布伦特原油也攀至135.10美元/桶。

　　原油价格走高也推动了航油价格攀升。航油价格已经由年初的每桶106美元，飙升至现在的每桶159美元，增幅高达50%。

　　这给各航空公司的运营带来了直接的压力。为降低航油成本，航空公司纷纷寻找破解之法。

　　中航减负

　　与国航一起上调国际航线燃油附加费的还有南航和海航。

　　从6月1日起，南航将上调国际航线燃油附加费的征收标准，其中中国至欧洲、美洲、大洋洲、非洲、中东等远程航线的燃油附加费，由原来的单程600元、来回路程1200元人民币，上调为单程800元、来回1600元人民币，增幅达33%。

　　南航2007年年度报告显示，在公司的各项成本中，公司航油支出为183.16亿元，同比增加13.1%，占公司总经营成本的比重为34.6%。

　　从6月1日起，海航也将上调国际长航线燃油附加费的征收标准，上调幅度为33%。

　　这是今年以来，国内航空公司第二次上调国际燃油附加费。

　　近日，香港民航处批准13家航空公司，由6月1日至7月31日，可继续征收或提高客运燃油附加费。其中，国泰航空获批增幅达37%。据称，这次是自2004年批准收取燃油附加费以来，增幅最大的一次。

　　上调燃油附加费能让消费者分担大约50%至60%的航油成本。国航一位不愿透露姓名的负责人谨慎地告诉《财经时报》，上调国内航线燃油附加费需要报批，所以，国内多家航空公司只能上调国际航线的燃油附加费。

　　在上调燃油附加费的同时，国航还取消了无效搭载物。比如，与飞行关联度不高的、具有广告性质的杂志。国航将原来每个座位配备的两三本杂志减为一本。黄斌对《财经时报》表示。据了解，过去一架300座飞机上往往有500份杂志和报纸，如果减掉一半重量，就能减少100多公斤的起飞重量，飞行一天大约节油1吨。

　　另外，给飞机加小翼(装在飞机机翼梢部的一组直立小翼面，用以减小机翼诱导阻力)减少飞行阻力同样省油。但由于安装费高，中国航空公司在早期购买波音飞机时大多没有选择安装。不过，上海航空（爱股,行情,资讯）已经为旗下波音737-800型飞机的翼尖加装了小翼。加装翼尖小翼后，预计一年就能收回80万美元的改装费用。
　　目前，与国内航线相比，航空公司的国际航线受航油攀升的影响更为明显。毕竟，国内成品油价格并没有与国际油价接轨。因为国内成品油零售价维持不变，所以，飞国内航线的航空公司没有受到航油攀升影响，只有飞国际航线的航空公司颇有压力。中信建投航空板块分析师李磊对《财经时报》说。

　　美航裁人

　　美国航空公司的处境也不容乐观。

　　业内专家认为，油价持续上涨，与美国有直接关系。因为美国是全球第一石油消耗大国，其石油的日均需求量是位居全球第二的日本的3倍多。另外，推动油价上涨的投机资金主要源于美国多达千亿美元。

　　去年，美国航空燃油价格上涨89%。在高油价打压下，美国小型航空公司纷纷濒临破产。分析家认为某些大型航空公司同样存在破产危险。

　　显然，这些大型公司已经意识到自己面临的威胁。为了通过节油降低运营成本，这些大型的航空公司可谓殚精竭虑。

　　被戏称为最具创意的妙招是：美国西北航空和达美航空的货机都将飞机外壳所有油漆全部刮掉，以减轻飞机重量，从而实现省油目标。据了解，一架波音747飞机身磨光油漆后，可减轻约200公斤的重量。

　　而美国西南航空的省油措施是让飞机减速。该公司称，每班航班只需增加1至3分钟飞行时间，每年即可省下4200万美元的燃油开支。

　　压缩战线也成为一种迫不得已的选择。美国运输统计局称，美国各家财务紧张的航空公司正在减少航班。去年，美国近30个城市的定期航班被取消。全球第七大民航企业全美航空公司(US Airways)日前表示，因航油成本激增，公司将申请把费城至北京航线延后一年开通，即在2010年开启。

　　鉴于燃油价格不断高涨，航空业需求疲软的现状，我们计划裁减数千名员工，大约将有85架飞机退役。5月21日，美国航空公司(American Airlines)负责人表示，该公司将从6月15日开始，对美国国内航线旅客托运的行李每件征收15美元费用，成为第一家征收此类费用的美国大型航空企业。另外，美国航空公司决定不再提供免费午餐，对耳机使用和小吃也将收取相应费用。

　　在高油价的压力下，航空公司的节油创意还将层出不穷。

　　可以肯定的是，不管是对国内的航空公司，还是国外的同业者而言，高企的油价好比一张如影随形的血盆大口，随时准备吞噬着航空公司的利润空间。