次贷危机波及航空业 中国成“救命稻草”
- 2008-04-25
- 来源：快捷航空
- 点击量:7
| 文章摘要：美国次贷危机的影响已开始触及航空制造业。昨日，在空中客车公司（以下简称空客）在其2007-2026年全球航空市场（中国）预测发布会上表示，今年订单将减半。而在这种大环境下，中国市场成为空客救命稻草。该... |
美国次贷危机的影响已开始触及航空制造业。昨日，在空中客车公司（以下简称空客）在其2007-2026年全球航空市场（中国）预测发布会上表示，今年订单将减半。而在这种大环境下，中国市场成为空客救命稻草。该公司透露，正计划在华建一家新的合资制造厂。
昨日，空客市场预测与研究副总裁劳伦罗奥表示，空客今年的订单数量将为750架左右，相比2007年会下降一半左右。
空客和波音的数据显示，空客2007年全球订单总数达到1458架，而其最大竞争对手波音则为1423架。空客预计，今年两家公司的订单总量仅为1400架左右，不及去年一家公司的订单。
受累美国次贷危机
空客将订单数量的下降归结于美国次贷危机引发的全球经济衰退。
目前，美元已贬值到了近20年来最低水平，在过去的一年中美元对欧元已经贬值超过15%。此外，去年飞机制造材料铝板、不锈钢等金属的价格上涨了6.5%，而金属仍然占飞机总成本的40%左右。
就在前日，空客刚宣布，从今年5月开始，全线上调产品目录价格，其中包括A350超宽体客机和A380系列在内的远程客机，将平均提价200万-400万欧元。2007年空客飞机全线产品目录价格平均涨幅为2.74%。空客表示，大幅提价的主要理由是美元持续疲软和金属不断涨价。
中国市场成重中之重
成本不断上涨使得空客把眼光投向海外，特别是发展迅速的中国市场。昨日空客相关人士还透露，空客正计划在中国内地设立一家新的合资制造厂，空客将不拥有控股权。不过，他并未透露有关此项计划的任何细节。
此外，空客中国公司总裁博龙也表示，与中国一航下属西飞有关机翼合作项目的第五阶段，有望于今年夏天正式签署协议。
根据空客预计，从2007年到2026年的20年里，中国内地将需要新增2800多架客机和货机，价值3290亿美元，占同期全球新增客、货机需求总量（24000架）的11.6%。
在未来20年，中国内地约需要新增2670架客机。值得注意的是，中国在未来20年所需的像空客A380这样的超大型飞机的数量将大大增加；中国的航空货运将增长6倍，共需要新增货机近130架。中国的货运飞机数量在未来20年内将增长11倍，由目前的45架增长到2026年的470多架。
空客负责客户事务的首席运营官雷义表示：在中国内地的现役飞机中，空客飞机所占的市场份额不断增长，已从1995年的7%提高到目前的38%。我们的目标是到2012年，市场份额达到50%。未来20年，中国内地的客机需求量将仅次于美国，位居全球第二位。
A380成主攻中国市场武器
记者从报告中发现，A380飞机成为空客在预测中的一项重点。空客表示，中国航空运输保持快速增长的因素包括：中国长期经济、贸易增长强劲；中国公民实际消费水平的快速增长等。
根据国际航空运输协会的统计，2007年，以中国为目的地的国际运输量呈现高度集中化的特点，比如，87%的欧洲来华旅客和85%的美国来华旅客，都是以北京和上海为目的地。在亚洲范围内，航空运输需求量也大多集中在诸如北京、上海、中国香港和新加坡等超大型城市之间的航线上。据预测，到2020年，北京每天将接待80个由超大型飞机执飞的航班。
本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-21904.html
昨日，空客市场预测与研究副总裁劳伦罗奥表示，空客今年的订单数量将为750架左右，相比2007年会下降一半左右。
空客和波音的数据显示，空客2007年全球订单总数达到1458架，而其最大竞争对手波音则为1423架。空客预计，今年两家公司的订单总量仅为1400架左右，不及去年一家公司的订单。
受累美国次贷危机
空客将订单数量的下降归结于美国次贷危机引发的全球经济衰退。
目前，美元已贬值到了近20年来最低水平，在过去的一年中美元对欧元已经贬值超过15%。此外，去年飞机制造材料铝板、不锈钢等金属的价格上涨了6.5%，而金属仍然占飞机总成本的40%左右。
就在前日，空客刚宣布，从今年5月开始，全线上调产品目录价格，其中包括A350超宽体客机和A380系列在内的远程客机，将平均提价200万-400万欧元。2007年空客飞机全线产品目录价格平均涨幅为2.74%。空客表示，大幅提价的主要理由是美元持续疲软和金属不断涨价。
中国市场成重中之重
成本不断上涨使得空客把眼光投向海外，特别是发展迅速的中国市场。昨日空客相关人士还透露，空客正计划在中国内地设立一家新的合资制造厂，空客将不拥有控股权。不过，他并未透露有关此项计划的任何细节。
此外，空客中国公司总裁博龙也表示，与中国一航下属西飞有关机翼合作项目的第五阶段，有望于今年夏天正式签署协议。
根据空客预计，从2007年到2026年的20年里，中国内地将需要新增2800多架客机和货机，价值3290亿美元，占同期全球新增客、货机需求总量（24000架）的11.6%。
在未来20年，中国内地约需要新增2670架客机。值得注意的是，中国在未来20年所需的像空客A380这样的超大型飞机的数量将大大增加；中国的航空货运将增长6倍，共需要新增货机近130架。中国的货运飞机数量在未来20年内将增长11倍，由目前的45架增长到2026年的470多架。
空客负责客户事务的首席运营官雷义表示：在中国内地的现役飞机中，空客飞机所占的市场份额不断增长，已从1995年的7%提高到目前的38%。我们的目标是到2012年，市场份额达到50%。未来20年，中国内地的客机需求量将仅次于美国，位居全球第二位。
A380成主攻中国市场武器
记者从报告中发现，A380飞机成为空客在预测中的一项重点。空客表示，中国航空运输保持快速增长的因素包括：中国长期经济、贸易增长强劲；中国公民实际消费水平的快速增长等。
根据国际航空运输协会的统计，2007年，以中国为目的地的国际运输量呈现高度集中化的特点，比如，87%的欧洲来华旅客和85%的美国来华旅客，都是以北京和上海为目的地。在亚洲范围内，航空运输需求量也大多集中在诸如北京、上海、中国香港和新加坡等超大型城市之间的航线上。据预测，到2020年，北京每天将接待80个由超大型飞机执飞的航班。
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