美国各航空公司瞄准外国航线以赢取利润

　　穷则思变，变则通，通则久。此话用来形容目前的美国航空业，可谓恰到好处。目前，美国各航空公司正面临困境，而这种困境又促使其加速发现新市场。

　　美国各航空公司目前正遭遇燃料价格走高、低成本竞争以及国内经济走软等因素的影响，因此不得不转向海外航线，以此寻求利润。

　　今年以来，统计数据表明，美国大陆航空公司运营的主要航线近一半属于国际航线，比去年同期增长了9%，美国联合航空公司运营的主要航线约有43%位于北美地区之外，其中，跨大西洋业务增长了15%左右。

　　在美国航空公司和三角洲(Delta)航空公司，日益增长的国际航线已经占到这两家公司主要航线的三份之一以上，另外，在西北航空公司，国际航线也占到其主要航线的40%以上。

　　对此，Calyon SecurITies公司的分析师雷尼德尔表示：各航空公司的国际航线都取得较好的利润。到目前为止，国际航线已经成为诸多航空公司的救命稻草，正是因为国际航线，这些公司的亏损加剧现象也得到避免和遏制。

　　由于国际航线竞争并非过分激烈、燃油效率更高等因素的影响，国际航线通常更有利润。

　　随着欧盟与美国之间签署和执行了开放空间协议，美国各航空运营商进一步加大其国际航线的势头可能会进一步加强。

　　开放空间协议的第一阶段即允许欧盟与美国航空公司能够在欧美的任何一条航线上飞行，此新协议从3月30日开始生效，由此也取消了二战以来的双方签署的条约。

　　位于华盛顿的航空咨询公司Gerchick Murphy Associates的负责人帕特里克墨菲表示：美国航空运营商一直在将其航线向国际转移。我认为，这种开放空间协议为其加速进入国际市场提供了便利。

　　伦敦希思罗机场的开放将进一步促进美国运营商入主国际航线业务。数十年来，希思罗机场的公司只限于两家美国航空公司和两家英国航空公司，即AMR公司旗下的美利坚航空公司和UAL公司旗下的联合航空公司以及英国航空公司和维珍航空公司(Virgin Atlantic)。随着开放空间协议的签署，其它航空公司也已经宣布了进入希思罗机场的计划。

　　三角洲航空公司和法国航空公司成立了一家新合资公司，以合作运营连接美各大城市和希思罗机场的主要航线，此举直接挑战英国航空公司。根据双方的合作协议，三角洲航空公司可能法国航空在希思罗机场的各服务站点。

　　另外，美国大陆航空公司也于近期推出了从纽沃克和休斯敦飞往希思罗机场的航班。

　　对此，美国航空交通协会美国航空业务交易部门负责人的发言人大卫卡斯特尔维特表示：广泛地讲，进入更多的国际市场将为美国各大运营商提供了新机遇。多年来，国际航线一直是最有利可图的航线。

　　美国各航空公司还将增加其它国际航线业务。例如美国航空公司将于5月1日开始，增加从纽约约翰-肯尼迪国际机场飞往米兰和巴塞罗那的国际航班，并将于6月2日开启芝加哥至莫斯科之间的航线服务。