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美国机场低谷中各显神通
- 2010-03-02
- 来源：快捷航空
- 点击量:15
| 文章摘要：航空公司削减航班和运力的做法，对机场运营成本产生了不利影响。金融危机时期，美国的各家机场，不管是什么规模的，都在想方设法缩减开支和提升效率。国际机场协会北美分会负责政策和外部事务的执行副总裁黛博拉麦克... |
航空公司削减航班和运力的做法，对机场运营成本产生了不利影响。金融危机时期，美国的各家机场，不管是什么规模的，都在想方设法缩减开支和提升效率。
国际机场协会北美分会负责政策和外部事务的执行副总裁黛博拉麦克尔罗伊（Deborah McElroy）表示：对于机场行业而言，目前总体是艰难岁月，航空公司削减航班是机场很大的忧虑。航班的削减甚至取消，不仅意味着机场业务量下滑，同时还会引起零售收入的下降。同时，高油价和经济发展放缓又导致了航空货运需求量的萎缩，一些机场已经面临无以为继、只能关门的局面，特别是那些小型机场。为了生存，美国很多机场各显神通，力图能够度过艰难岁月。
奥克兰机场：
采取低成本模式
让我们看一下奥克兰国际机场和它的困境。在2008年4月的一周之内，它连续遭受三重打击，Aloha、ATA和Skybus三家航空公司申请破产，这相当于机场总业务量的10％12％，同年9月份，美国航空、大陆航空取消了飞往本地的航班，另外还有部分航空公司同时也削减了航班。
这样的困境让机场对其运营的方方面面进行了重新布局：推迟了各种招聘计划，重新评估了雇员安排模式，着手整合了部分停车场运营业务。奥克兰航空业总监格罗斯曼表示，机场在穿梭巴士的支出上每年可以节省180万美元。由于美国次贷危机所导致的经济下滑，机场压缩了基础设施建设项目，包括推迟全新的3号航站楼的建设项目。但机场表示，在今后5年内，机场依然将投资2亿美元用于1962年建成的1号航站楼的翻新改造，此资金主要来源于机场所收取的旅客设施使用费、政府拨款和机场自有资金。我们不会到市场中借钱，我们决定自力更生。
同时，机场正竭尽全力开辟新的收入来源，比如增加通用航空运营业务。为了增强吸引力，机场在旅客服务方面也是精益求精，比如推出免费的Wi-Fi服务，对特许零售业务进行了全面更新，希望吸引更多的公务客源。对于想从奥克兰开辟新航线的航空公司，机场提供了一揽子激励方案，包括前3个月免收起降费，以及协助市场营销等项目。
尽管目前情况艰难，格罗斯曼表示，机场已经做好了准备。我们早已有所准备，未来实施的业务模式是成为低成本机场，以吸引低成本航空公司，比如美西南、捷蓝航空等，我们将坚持这样的模式。
哥伦布机场：
实施额外激励
2008年4月，Skybus航空公司停运后对哥伦布(美国俄亥俄州首府Columbus)国际机场带来了很大冲击，该机场大幅削减了预算。哥伦布地区机场管理局执行总裁伊莱恩罗伯茨（Elaine Roberts）女士表示：当你考虑到设备成本上升，燃油成本上升，税收在增加，员工福利成本也在上升，如医疗保险等，所有这一切都让机场运营困难重重。即使你不增加工资和人手，目前在保持预算平衡方面依然是非常严峻的挑战。
2008年秋季开始，机场同样面临着航空公司削减航班的情况，特别是达美航空削减了飞往佛罗里达和其他一些关键市场的航班，同时美国航空公司也削减了班次。这些对于哥伦布机场来说可谓雪上加霜。但令机场暂时欣喜的是AirTran航空进入了机场运营，并开辟了飞往亚特兰大、奥兰多和迈尔斯堡的直达航班。
自从2003年以来，当美西航空公司放弃了此地的枢纽，哥伦布机场就开始积极主动实施吸引航空公司项目。对于新进入的航空公司，机场免除他们第一年的起降费用，同时机场给予市场营销方面的支持。对于现有或新航空公司开辟一些以前没有运营的市场时，机场还专门给予奖励航空公司承诺新开市场后12个月不间断运营，每日使用50座以上飞机运营（或是更大型飞机每周运营5天），就可以获得机场75000美元现金用于市场营销，或者抵扣航空公司在机场的有关成本。对于机场而言，目前没有开通航线的最大市场是佛罗里达州劳德尔堡。这是我们第13大市场，平均每天都有233名旅客往返这条航线，但是我们尚未有直达航班，下一步我们要争取航空公司开辟这条航线。
华盛顿特区和波士顿机场：
节俭成风
按照华盛顿特区机场管理局（MWAA）执行总裁吉姆班尼特（Jim Bennett）的看法，近几年客运吞吐量下滑3%左右，这主要是因为航空公司削减了航班，或是减少了运力。
为了应对业务量下滑局面，MWAA于2008年3月就开始了运营预算控制，采取了以下措施，如对非关键岗位实施招聘冻结，推迟设备和车辆的更新，提高停车场收费以及对每日的服务模式进行重组等。据统计，NWAA下属两家机场在2008年总共节省了大约1200万美元。
波士顿罗根机场的运营商马塞诸塞港口局认为预算削减举措是必须之举。负责航空事务的总监佛莱尼（Ed Freni）表示，机场削减了大约900万美元的预算。我们对自己的运营预算每一项进行了评估，要么推迟支出，要么削减支出。机场还对此前签订的各项合同进行了评估，部分还重新进行了招标，并和部分合作商进行商谈实施一些变更，比如和清洁候机楼、办公楼的公司以及提供行李系统维修的公司进行重新谈判。目前，机场正为车辆寻找替代能源，期望今后不再受到油价波动的影响。
其实，航空公司和机场都在全力以赴削减成本，据了解，国际机场协会北美分会和美国航空公司协会已经开始了一项航空公司和机场效率措施，这将为双方制订出一套流程，采取全面透彻的方法评估整个机场成本，目的是找出各种方法削减成本和提升运营效率。
本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-2242.html
国际机场协会北美分会负责政策和外部事务的执行副总裁黛博拉麦克尔罗伊（Deborah McElroy）表示：对于机场行业而言，目前总体是艰难岁月，航空公司削减航班是机场很大的忧虑。航班的削减甚至取消，不仅意味着机场业务量下滑，同时还会引起零售收入的下降。同时，高油价和经济发展放缓又导致了航空货运需求量的萎缩，一些机场已经面临无以为继、只能关门的局面，特别是那些小型机场。为了生存，美国很多机场各显神通，力图能够度过艰难岁月。
奥克兰机场：
采取低成本模式
让我们看一下奥克兰国际机场和它的困境。在2008年4月的一周之内，它连续遭受三重打击，Aloha、ATA和Skybus三家航空公司申请破产，这相当于机场总业务量的10％12％，同年9月份，美国航空、大陆航空取消了飞往本地的航班，另外还有部分航空公司同时也削减了航班。
这样的困境让机场对其运营的方方面面进行了重新布局：推迟了各种招聘计划，重新评估了雇员安排模式，着手整合了部分停车场运营业务。奥克兰航空业总监格罗斯曼表示，机场在穿梭巴士的支出上每年可以节省180万美元。由于美国次贷危机所导致的经济下滑，机场压缩了基础设施建设项目，包括推迟全新的3号航站楼的建设项目。但机场表示，在今后5年内，机场依然将投资2亿美元用于1962年建成的1号航站楼的翻新改造，此资金主要来源于机场所收取的旅客设施使用费、政府拨款和机场自有资金。我们不会到市场中借钱，我们决定自力更生。
同时，机场正竭尽全力开辟新的收入来源，比如增加通用航空运营业务。为了增强吸引力，机场在旅客服务方面也是精益求精，比如推出免费的Wi-Fi服务，对特许零售业务进行了全面更新，希望吸引更多的公务客源。对于想从奥克兰开辟新航线的航空公司，机场提供了一揽子激励方案，包括前3个月免收起降费，以及协助市场营销等项目。
尽管目前情况艰难，格罗斯曼表示，机场已经做好了准备。我们早已有所准备，未来实施的业务模式是成为低成本机场，以吸引低成本航空公司，比如美西南、捷蓝航空等，我们将坚持这样的模式。
哥伦布机场：
实施额外激励
2008年4月，Skybus航空公司停运后对哥伦布(美国俄亥俄州首府Columbus)国际机场带来了很大冲击，该机场大幅削减了预算。哥伦布地区机场管理局执行总裁伊莱恩罗伯茨（Elaine Roberts）女士表示：当你考虑到设备成本上升，燃油成本上升，税收在增加，员工福利成本也在上升，如医疗保险等，所有这一切都让机场运营困难重重。即使你不增加工资和人手，目前在保持预算平衡方面依然是非常严峻的挑战。
2008年秋季开始，机场同样面临着航空公司削减航班的情况，特别是达美航空削减了飞往佛罗里达和其他一些关键市场的航班，同时美国航空公司也削减了班次。这些对于哥伦布机场来说可谓雪上加霜。但令机场暂时欣喜的是AirTran航空进入了机场运营，并开辟了飞往亚特兰大、奥兰多和迈尔斯堡的直达航班。
自从2003年以来，当美西航空公司放弃了此地的枢纽，哥伦布机场就开始积极主动实施吸引航空公司项目。对于新进入的航空公司，机场免除他们第一年的起降费用，同时机场给予市场营销方面的支持。对于现有或新航空公司开辟一些以前没有运营的市场时，机场还专门给予奖励航空公司承诺新开市场后12个月不间断运营，每日使用50座以上飞机运营（或是更大型飞机每周运营5天），就可以获得机场75000美元现金用于市场营销，或者抵扣航空公司在机场的有关成本。对于机场而言，目前没有开通航线的最大市场是佛罗里达州劳德尔堡。这是我们第13大市场，平均每天都有233名旅客往返这条航线，但是我们尚未有直达航班，下一步我们要争取航空公司开辟这条航线。
华盛顿特区和波士顿机场：
节俭成风
按照华盛顿特区机场管理局（MWAA）执行总裁吉姆班尼特（Jim Bennett）的看法，近几年客运吞吐量下滑3%左右，这主要是因为航空公司削减了航班，或是减少了运力。
为了应对业务量下滑局面，MWAA于2008年3月就开始了运营预算控制，采取了以下措施，如对非关键岗位实施招聘冻结，推迟设备和车辆的更新，提高停车场收费以及对每日的服务模式进行重组等。据统计，NWAA下属两家机场在2008年总共节省了大约1200万美元。
波士顿罗根机场的运营商马塞诸塞港口局认为预算削减举措是必须之举。负责航空事务的总监佛莱尼（Ed Freni）表示，机场削减了大约900万美元的预算。我们对自己的运营预算每一项进行了评估，要么推迟支出，要么削减支出。机场还对此前签订的各项合同进行了评估，部分还重新进行了招标，并和部分合作商进行商谈实施一些变更，比如和清洁候机楼、办公楼的公司以及提供行李系统维修的公司进行重新谈判。目前，机场正为车辆寻找替代能源，期望今后不再受到油价波动的影响。
其实，航空公司和机场都在全力以赴削减成本，据了解，国际机场协会北美分会和美国航空公司协会已经开始了一项航空公司和机场效率措施，这将为双方制订出一套流程，采取全面透彻的方法评估整个机场成本，目的是找出各种方法削减成本和提升运营效率。
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