海航版图展现：上下游战略链渐次成型

　　身为中国第四大航空集团，随着一系列集团内外的大动作，海南航空的产业版图渐次浮出水面。

　　1月18日，海航机场控股(集团)有限公司在三亚正式挂牌，该合资公司由海航集团持有51%股权，香港太平洋基金及亚洲开发银行持有49%股权。海航机场控股(集团)公司的前身为海航机场集团，成立于2003年10月。早在去年11月29日，在大新华航空成立发布会上，海航集团董事局董事长陈峰就曾透露，海航机场集团刚拿到了中外合资证书。

　　此举标志着海航集团旗下机场板块的成型。在之前不久，以海航旅业集团与酒店集团90亿资产的合并为标志，海航集团旗下的旅游资产也完成了板块化组建；而去年12月，随着大新华航空的挂牌，海航集团的航空运输板块也进入新的整合阶段。

　　至此，从民航运输到机场管理，从旅游到物流、地产，海南航空集团总资产超过680亿元的产业版图一一呈现。

　　主业集群

　　本报记者了解到，作为海航机场集团战略投资者的太平洋基金为伦敦上市的基金公司，主要对亚洲特别是中国的基础建设产业及服务业进行投资，而亚洲开发银行则是一家致力于减少亚太地区贫困的多边发展金融机构。

　　在机场集团的挂牌仪式上，海航集团董事局副董事长王健表示，海航机场控股(集团)有限公司透过对海口美兰、三亚凤凰、宜昌三峡等机场运营， 2008年其旗下机场总旅客吞吐量有望超过1800万人次，而此次通过建立战略合作平台，旨在加强海航机场与欧、亚、非、拉等地区的航空和机场的国际合作，打造世界机场管理品牌。

　　海航机场控股(集团)公司张汉安董事长称，将以与外资合作为契机，以海航集团旗下的旅游、酒店、物流等产业为支撑，努力开拓中国、东南亚乃至全球机场市场。

　　伴随着机场管理板块引进外资，海航集团产业发展路线日渐明朗。

　　作为中国民航业第一家经过规范化改造的股份制企业和国内第一家中外合资航空公司，自1993年开始运营至今，海航形成了以航空运输为主体，向上下游产业延伸的集机场管理业、旅游服务业、酒店业、房地产业和其他相关产业为一体的大型集团，目前拥有资产超过680亿元人民币，员工36000人。

　　刚起步时，海航曾经一反地方航空公司支线开飞的惯例，从干线入手，以差异化服务、优质品牌为兴业手段。在站稳东部干线市场同时，海航把支线航空锁定为战略目标，1995年提出了打造中国最大支线航空的毛细血管战略，通过全国布局和纵向重组逐步付诸实施。

　　2000年，海航确立了3、7、9的发展战略，以资本为纽带，市场为导向，政府引导、企业自愿的原则，借助中国民航业由政府主导的第一次重组机遇，先后重组了美兰机场、长安航空公司、中国新华航空公司、山西航空公司等4家国有民航企业，创造了战略引导、制度移植、文化先行、机制对接、人本投入等国企改革的海航模式。而在近年，海航又制定出了打造航空主业核心业务平台和核心竞争力，发挥产业链整合、支柱产业协同发展优势的战略。

　　目前，海航已经逐步建立起了全系列的航空运输产业集群、以大新华航空为核心的航空产业集群，共运营飞机约140多架、航线500余条，每周运行航班3000多个。海航还建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、大连等7个航空营运基地。

　　航空产业下属企业有经营国内干线的合并运行四家航空公司，以上市公司海南航空为龙头，下辖中国新华航空有限责任公司、长安航空有限责任公司、山西航空有限责任公司等；还有专为高端客户服务的金鹿公务机公司；专为支线旅客提供服务的大新华快运航空公司；专业提供旅游包机服务的金鹿航空公司、专业提供货运服务的扬子江快运公司和提供高效、低成本服务的祥鹏航空、西部航空，集群内分工明确，由此实现了符合国际民航业市场需求的新型管控模式。

　　大新华整合

　　2007年11月30日，大新华航空正式运营，陈峰担任大新华航空有限公司董事长。陈峰表示，大新华航空公司成立并运营，标志着海航集团完成了以大新华航空为核心的航空企业群的构建，也表明海航集团以客货协调、干支联动、境内境外互为依托、共同发展的思路。未来海航集团整体构架将是海航旗下的大新华航空控股海南航空(600221.SH)A股上市公司，海航集团将继续保持对航空产业的一体化领导。大新华航空将以经营高品质航线为主，公司独立代码CN以区别于海航的HU，目前拥有3架波音737-800型飞机。据悉，大新华航空、海航股份这两个品牌目前暂时同时存在，未来有可能逐步融合。

　　尽管大新华航空注册地在海南，主运营基地却放在了北京，实现了其由区域公司向全国及世界级公司的跨越。

　　而在之前，大新华一直在进行资源整合。2002年10月，海南航空、新华航空、长安航空、山西航空实现合并运行，实现了内部一体化运营，这为大新华航空成立奠定了基础。

　　2004年1月，中国新华航空集团有限公司经中国民航总局批准同意开始组建。同年7月，新华航空控股有限公司获准成立。2005年，海航筹建大新华航空之际，一直对海航鼎力支持的海南省政府，再次出资15亿元人民币，成为大新华航空第一大股东。时任海南省委书记的汪啸风在入资签字仪式上表示：12年前海南省政府用买不到一个飞机翅膀的1000万元投资海航，12年后用15亿元投资海航，这充分说明了海南的发展。

　　2007年6月，新华航空控股有限公司获中国民航华北管理局颁发的《航空承运人运行合格证》；12月24日，在新华航空控股有限公司基础上，更名成立的大新华航空有限公司正式挂牌。

　　大新华航空未来目标是：通过五年左右时间，打造一家世界级航空企业，创建一个世界级的企业品牌。

　　在世界级目标的指引下，海航对航空运输产业的内部资源进行了有效的整合，国内航线网络运营稳定，国际航线的开拓亦已有序进行。在厘清航空运输主业后，海航业绩增长迅速，该板块收入几乎占到了集团总收入的70%。2007年，航空运输产业集团各企业共实现收入153.3亿元，旅客运输量1913.47万人次。

　　上下游战略链

　　伴随着大新华的组建，海航集团实施了先主业、后辅业、构建战略链的总体思路，逐步构造紧密联结航空运输主业上下游产业的战略链，组建了以航空运输为主业，向机场管理、酒店管理、旅游、商业、物流等上下游紧密关联的经营领域延伸的产业集团。

　　在机场管理板块，除了海航机场控股(集团)有限公司引进外资之外，该机场下辖海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、宜昌三峡机场、甘肃机场集团(兰州、敦煌、嘉峪关、庆阳)、潍坊南苑机场、东营永安机场、满洲里西郊机场，并拥有安庆机场、大同机场、百色机场等13家成员机场。

　　在旅游服务业板块，以海航旅业集团为核心，集团总资产超过百亿。旗下包括海航酒店集团、幸运国际旅行社、吉林省旅游集团、金鹿公务航空公司、金鹿航空公司、大新华快运公司、祥鹏航空公司和西部航空公司、海航思福汽车租赁公司、海航会展公司、活力幻像广告公司和吉高报刊出版发行公司等。集团还拥有B2C销售网站乐悠悠和正在打造中的中国最大旅游产品批发平台龙腾九州， 产业包括酒店、旅游、旅游包机、公务机、汽车租赁业务等。据悉，海航旅业负责整个海航集团旅游产业链的资源整合和旅游业务拓展工作，具有对下属旅游、航空、酒店和传媒四大产业成员企业的投资管理职能。

　　物流板块，主要以大新华物流控股有限公司为旗舰，致力于成为国内首家独立拥有飞机和海运船队的大型综合性物流公司。就海航在物流业发展的相关举措，陈峰表示，现在是一个大物流时代，中国的物流业方兴未艾。纵观国外先进的生产流通方式，空运和海运可以优势互补。进军海运业，可以使我们的决策更具主动性，适合海运的可以用自己的轮船运输，适合空运的用我们的飞机来承载，形成一个互补的大物流链条。

　　此外，商业板块主要包括两家零售行业上市公司：西安民生集团股份有限公司和宝鸡商场集团股份有限公司，在陕西地区同行业中均处于龙头地位。

　　地产板块主要以海航置业控股集团有限公司为龙头，它是海航集团旗下集房地产开发、装饰工程承包、物业管理为一体的产业集团。公司成立于2004年，注册资本3亿元人民币。公司已开发的项目类型包括写字楼、酒店、住宅、别墅、高尔夫球场和各类综合性开发业务。集团下属16家企业，包括北京海航地产集团公司、扬子江置业有限公司、北京科航投资有限公司、海南海航地产控股集团有限公司、海南海航建设有限公司、海南海航恒禾物业管理有限公司等。据本报获悉，目前还有多家地方地产集团公司正在积极筹备中。

　　海航集团的其它相关产业有海南海航航空信息系统有限公司、三亚航空旅游职业学院、海航航空食品控股有限公司等。

　　陈峰曾公开表示，海航集团会坚定不移朝着世界级企业和世界级品牌的目标迈进，将用未来五年左右的时间，创造一个中华民族的世界级航空品牌，争取早日步入世界航空20强。