1元机票的夭折与春秋航空的强健

　　去年，春秋航空在上海飞济南的航线上推出了只卖1元的飞机票，然而只卖出了400张，就因为济南市物价局开出15万的罚单，不仅让济南市民告别了低到一元的廉价机票，同时也导致春秋航空退出了上海到济南的航线。　　　1元机票何以死于非命？这应归咎于济南物价局的棒杀和同行的群殴——有业内人士指出，一般订票点不敢给订春秋航空的机票，如果谁家出了春秋航空的票，那些大航空公司就给这些订票点颜色看。　　　然而，春秋航空，这家小民营航空公司并未销声匿迹，而是异军突起，屡创奇迹——居然能够达到国内单机赢利的最高水平；春秋航空开航两年多，它的机票价格比市场平均水平低了36%；尤需一提的是，春秋航空赢得了滚滚客源，其平均每个航班的上坐率达到了95%，远远高于70%的行业水平，8架飞机两年累积实现利润6700万元，这在国内遥遥领先。　　　春秋航空的经营业绩何以如此牛气？原因不外乎有二：其一，顺流而动，敢为人先。当前，低成本航空已经是国际范围内的流行趋势，比如，亚洲航空甚至推出过免费乘飞机的优惠措施，新加坡虎航推出过区区57元的机票。欧洲瑞安航空的平均票价只有41欧元。低成本航空呼啸而至，已成浩荡之势，而我们一些傲慢的国航要么装聋作哑，要么不屑一顾，甚至在权力的荫庇下悠闲自得，或利用权力大棒党同伐异，而春秋航空审时度势，是国内第一家打出廉价旗号的航空公司，它赢得市场青睐，已是必然。　　　其二，低成本、低价格，高安全、优服务。春秋航空由于出身民营，经营上能省则省，与一些“崽卖爷田不心疼”的国航不同，它不会财大气粗地显摆，也不会糜费公共财产搞形象工程，更没有亏损了反正有人埋单的安然。　　　一家小小的民营航空公司年盈利数千万元，与之形成鲜明对比的是，一些有权力背景的航空公司往往摆脱不了巨亏的魔影。也许，有关方面可以找出千百条理由来粉饰民航业的亏损，个中的根本原因却不能回避——究竟有没有尊重市场？有没有按游戏规则办事？

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