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三亚将加大航空补贴 机场吞吐量增加190余万

  • 2010-01-18
  • 来源:快捷航空
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文章摘要:补天助飞金凤凰三亚加大航空补贴,凤凰机场去年游客吞吐量比上年增加190余万。18日中午12时20分,从香港飞来三亚的KA650航班抵达凤凰机场。13时15分,该机以KA651航班号返回香港。按照相关规...
  补天助飞金凤凰

  三亚加大航空补贴,凤凰机场去年游客吞吐量比上年增加190余万。

  18日中午12时20分,从香港飞来三亚的KA650航班抵达凤凰机场。13时15分,该机以KA651航班号返回香港。按照相关规定,这一起一降,港龙航空将从三亚市获得1.2万元财政补贴。

  记者从三亚市财政局获悉,2009年,三亚共拨付1.132亿元扶持三亚航空业。对全年一般预算收入26.7亿元、一般预算支出40.4亿元的三亚地方财政来说,拿出上亿元进行航空补贴,数目不算小。但面对强大资金流撑起的航空业,这些资金能否达到四两拨千斤的目的,对三亚航空业的扶持作用究竟有多大?连日来,记者对此进行了采访。

  国际航班新增航班受益

  2009年,三亚继续加大航空补贴力度,在原有进出港航班起降费补贴的基础上继续提高补贴标准,主要在国际航班与新增航班两个方面。

  按照标准,国际航空公司执飞的国际航班按每起降一次补贴1.2万元,国内航空公司执飞的国际航班每起降一次补贴0.9万元;国内新增航班补贴以2007年为基数,按照航空公司每月总增量计算,每起降一次补贴0.6万元,对在三亚基地新注册,并长期在三亚结算纳税且座位在150个以上的大型飞机给予每架500万元的财政补贴。

  一年下来,进入三亚的国际航班和新增航班共得到三亚财政拨付7320万元;而纳税在三亚的航空公司唯南方航空三亚公司新引进8架空中客车飞机,以优化了旅客进入三亚航空通道的评价,获得财政拨付款4000万元。

  补贴表明政府态度

  相对航空公司庞大的资金流,三亚的补贴资金并不多,但它表明了一个态度三亚政府支持航空业发展的信号,这能给企业很大信心。南航的一位知情者告诉记者。

  该人士认为,国际金融危机背景下,2009年初许多航空公司都不景气。而三亚又是一个淡旺季分明的城市,因此外地航空公司均在旺季积极飞三亚,但是三亚基地航空公司要保证航线和航班的数量,家门口的航线没有客人也得执飞。

  据了解,目前真正在三亚长期结算纳税的飞机,仅南航的18架客机。

  作为经营国际航班的航空公司,港龙航空三亚航站经理吴军估算了一下补贴政策对公司的作用:一架飞机每次应向机场交付的起降费为2万元,如今补了1.2万元,即减少了60%的费用。吴军告诉记者,这个钱财政直接划拨到凤凰机场,但航空公司账面上的费用减少了。其意义在于,许多飞国际航线的公司在亏损的情况下,减少了亏损,市场不景气时能坚持下来,保证航线的运力。毫无疑问,财政补贴能调控市场,鼓励航空业在三亚的发展。吴军说。

  补贴与市场相互作用

  三亚凤凰机场工作人员于先生告诉记者,早在2008年初,面临机场吞吐量出现负增长,三亚市政府就及时出台了航空补贴政策。2009年的国际金融危机更让大家不敢小觑,政府加大对航空公司的补贴,意在间接维护三亚旅游市场。

  据三亚凤凰机场透露,2009年吞吐量为794.3万人次,较之2008年的600万人次,增长了32%。而2003年,该机场年吞吐量才169.4万人次。从增长的幅度来看,全国年吞吐量在500万人次以上的机场中,今年三亚的增幅排在第一。

  凤凰机场的快速发展,成为了航空公司争相布局三亚的理由:金融危机背景下,三亚市场还能保持如此增势,加上财政出台航空优惠政策的倾斜,说明三亚航空运输具备较好的发展条件。

  为此,海航旗下的金鹿航空在2009年11月设立了三亚分公司,已经完成人事任命、当地纳税等手续。该公司副总裁邓志成说,金鹿积极争取政府对过夜飞机补贴的同时,更看好三亚经济的发展。最近,国航、春秋、香港等航空公司均表示,将加大三亚运力。
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