大韩航空:意在“共赢”

　　近几年，“韩流”的势头愈发强劲，不仅在影视界留下了踪影，在航空领域也掀起了阵阵旋风。2006年，大韩航空将国际航空界的一系列重要奖项尽收囊中，2月份荣膺ATW“凤凰奖”；3月份获得了国际机上餐饮协会颁发的“水星奖”和美国空客公司颁发的“A330杰出运营奖”；在2006年《时代》杂志亚洲读者对航空公司各项服务的评选中，大韩航空位居前三甲；12月份，在《商务旅行者》杂志第18届年度读者商务旅行最佳选择调查中，大韩航空被评为“亚洲／跨太平洋航线最佳公务舱服务”的航空公司。新年伊始，大韩航空在最新公布的发展蓝图中，将中国定位为最大的海外市场，并提出了到2010年将中国市场的销售额提高到1.3万亿韩元，同时跻身于世界前十大航空公司行列的目标。作为一个后起之秀，大韩航空是如何在竞争激烈的世界航空市场中迅速崛起的？聚焦中国市场的战略依据是什么？他们将怎样实现这一极具挑战性的目标？日前，记者采访了大韩航空客运副总裁咸哲镐（HahmchulHo）先生。　　记者：大韩航空欲将中国发展成为最大的海外市场，你们对中国运营商的成长有何看法？　　咸哲镐：尽管中国运营商正在成长，但从目前来看，这种成长更多是在数量上，而不是在质量上，首先是硬件设施的投资不够，另外，中国运营商要实现质量方面的改善，软件升级和硬件升级必须同步进行，特别是在服务意识方面的强化，当然，这需要时间，但中国运营商的进步速度很快，相信不久就能达到这一高度。我们不认为中国运营商的成长将对大韩航空构成现实威胁，相反，我们将逐步加强与中国运营商的合作，在增长中实现双方的共赢。　　记者：大韩航空打算如何在中国扩展业务？您认为2008年北京奥运会将给中国及亚洲的航空旅行市场带来哪些机会？　　咸哲镐：首先，我们将通过对抵达主要目的地提供更有吸引力的航班时刻表来吸引商务及常旅客，这些目的地包括北京、上海、沈阳、青岛和天津等主要城市，同时提供比中国国内航空公司或其他低成本运营商更优秀的服务；其次，我们将通过更猛烈的广告和促销攻势来改善自己的形象；再有，我们将与天合联盟的中国成员———中国南方航空公司展开代码共享合作，改善大韩航空在中国市场的航班安排，包括中国国内线路的代码共享。大韩航空目前每周提供飞往20个中国目的地的154个航班，我们将逐渐扩展在华业务，通过与中国南方航空公司的密切合作，取得实质性的成功线路运营，而不是单纯地追求线路扩张。　　2008年北京奥运会将成为中国航空旅行市场的转折点，中国政府将更大程度地开放海外旅行市场，市场总容量将大幅度增长。　　记者：据我们所知，中国南方航空公司目前还没有正式成为天合联盟成员，整个流程还剩下哪些步骤？而大韩航空在其中扮演了何种角色？　　咸哲镐：中国南方航空公司已经在去年6月28日签订了G4A（GAAA，《全球航空联盟附属协议》），目前正在完成加入联盟的必要手续，预计在2007年底正式拥有联盟的会员资格。天合联盟要求每一位成员严格遵守联盟方针，在各方面达到联盟的强制性要求，最大程度地与成员运营商展开合作，并向每一家成员运营商的旅客提供同等的天合联盟服务。获得天合联盟成员资格的航空公司要求在整个过程中提供最佳服务，包括订票、出票和到达机场后的各个环节，而且其IT基础设施也必须支持这些服务。特别需要指出的是，IT基础设施的建立将允许一家运营商与其他成员运营商展开网络合作。　　大韩航空是中国南方航空公司加入天合联盟的赞助人，我们将向中国南方提供必要的建议、监督和帮助，同时协调中国南方与其他成员的IT网络连接，中国南方预计将在2007年9月完成加入联盟的手续，此后，天合联盟管理委员会将对其成果进行审核，审核通过后，中国南方航空公司将正式成为具有完全资格的联盟成员。　　记者：您认为亚洲航空业新的发展趋势是什么？　　咸哲镐：随着中国和印度经济的发展，亚洲地区航空旅行需求的增长速度可能会超过其他任何地区。虽然我们面临着燃料价格高企等不利因素，但许多亚洲的运营商，比如新加坡航空和国泰航空，仍然保持着盈利；另外，随着航空管制的放宽，许多低成本运营商也在亚洲市场崭露头角，在韩国，第一家低成本运营商已于去年8月开始运营，目前在韩国，共有4家航空公司，2家原有的公司和2家低成本运营公司，韩国国内市场和国际短、中程市场的竞争越来越激烈，这一点似乎与美国和欧洲的情形相似。　　在过去5年里，中国和东南亚线路需求的平均增长率分别达到了1..7％和15.3％，尽管发生了2004年的非典和2005年的东南亚大海啸，这两条线路仍然保持着高成长，考虑到经济发展和韩国国内5天工作制的推广，周末旅行逐渐增加，我们估计，这些线路的增长仍将持续；影响这些线路快速增长的第二大驱动因素是，许多跨国公司已将它们的工厂搬到了中国、印度和东欧，促进了这些地区国际贸易的发展，由于这些地区物流基础设施相对比较薄弱，因此，航空货运业务的成长潜力也很大。　　记者：2006年9月，大韩航空增开了首尔至拉斯维加斯航线，你们对拉斯维加斯这条最新线路有什么期望？　　咸哲镐：据我们估计，来自韩国乃至亚洲，特别是中国地区的商务和休闲旅行者前往拉斯维加斯观光的将会越来越多，为了满足这些需求，我们正在开发连接拉斯维加斯和美国西海岸其他观光胜地的旅游路线，比如火奴鲁鲁、洛杉矶和旧金山；与此同时，拉斯维加斯将成为大韩航空在美国西南部的枢纽，紧密地连接周围的城市；为此，我们将更新与美国的运营商们达成的SPA合同，并扩展代码共享。随着访美韩国人的签证豁免问题将在2-3年内逐步得到解决，我们在2008年的航班频率将增加到每周5个，并从2009年起每天提供前往拉斯维加斯的航班。　　记者：这条线路开通后，大韩航空在北美洲的下一个目的地在哪里？在中、南美洲有何打算？　　咸哲镐：如果访美韩国人在不久的将来能够得到豁免签证的待遇，我们将考虑开通加尔加里和迈阿密等旅游胜地的航线。为了适应飞速变化的北美市场，我们改革了自己的辖区销售管理系统，招聘了大批对当地市场有透彻了解的人力资源，我们建立了极具竞争力的组织机构，管理着从北美洲13个门户城市飞往仁川的航班。至于我们在中南美洲的网络，2008年以前，我们将通过与联盟伙伴的合作扩展业务；到2009年，我们将直接参与运营。　　记者：大韩航空的目标是在2010年跻身世界前十大航空公司的行列，你们将如何实施这一战略，有什么具体措施？　　咸哲镐：2004年，我们在公司成立35周年的庆典活动时提出了“完美飞行”的使命，2005年，我们推出了“10-10-10战略”，即将成本压缩10％，将销售额增加10％，将生产能力提高10％。我们将投入巨资提高我们在全球民用航空领域的竞争力，包括投资45亿美元引进新的飞机，投资1.8亿美元改进飞机内饰和机上服务。未来几年，我们将在追求盈利最大化的同时，严格遵循“完美飞行”原则，努力做到“三个完美”，第一，完美运营，将世界最佳管理实践引入大韩航空；第二，完美服务，提升客户的旅行体验；第三，完美创新，鼓励企业文化的创新变革。

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