春秋航空缘何看中三亚

　　昨天，满载着180名乘客的一架崭新的空客A320从杭州飞抵三亚，徐徐降落。不到一个小时，飞机又冲破蓝天，带着180名乘客从三亚凤凰国际机场起飞，向华北重要城市天津飞去。这标志着春秋航空的“第二基地”三亚已正式启用。　　春秋航空的总部在上海，国内的旅游城市众多，缘何春秋航空能将眼光瞄准三亚？　　6个城市的博弈　　2005年7月18日，春秋航空在上海正式首航，总部在上海虹桥机场，成为我国首家旅行社开办的航空公司，一度成为我国民用航空界的搅局者。此后，春秋航空先后开通了上海—海口与三亚的航班。　　但随着春秋航空的发展，虹桥机场基地已不能满足其规模。从去年开始，春秋就开始选址筹划，欲开辟第二基地。进入春秋视线的共有6个城市：海口、三亚、昆明、大理、桂林、厦门。　　航空公司能将基地设在一个机场，对任何一个地方政府来说，都是一件好事。各地政府随即进行了一场暗中博弈。春秋新闻发言人张磊说，第二基地选址的首要准则就是必须离本部上海有相当的距离，并且与这个地方须有良好的合作关系，不然第二基地将失去意义。　　据了解，厦门目前是除了上海外，春秋航空航线最密集的，而珠海是开辟珠三角市场的最理想选择。但权衡再三，春秋还是将眼光锁定海南。　　海口，还是三亚？这对春秋航空来说，又是一个抉择的难题。张磊说，从工业基础、商业氛围、飞机维护成本、航线的密集度等角度来分析，海口目前的优势都比三亚强。但从长远来说，三亚的潜力则大得多。　　在三亚市政府的极力邀约下，春秋航空与凤凰机场在基地用地、机务维修、人才培养、税费交纳等问题达成高度一致，最终选择三亚作为第二基地。　　三亚能得到什么？　　全国第一家旅行社开办的民用航空公司落户三亚，能给三亚带来什么？　　三亚市市委常委、常务副市长严之尧说，这对三亚的旅游业发展，将起到极大的促进作用。通过春秋的网络，给三亚输送更多的游客，无论从哪个角度讲，都是一件好事。　　据了解，按规定，飞机停靠机场必须向机场缴交相应的费用。严之尧说，虽然政府不会也不能直接从中收取任何费用，但第二基地落户三亚后，可以间接增加地方政府财政收入，比如通过机场与酒店的税费、通过游客的各种消费等等。　　春秋航空总部有望南移海南　　去年10月23日，省政府与上海春秋签订合作协议。根据协议，上海春秋计划2010年在海南投放15架飞机，开通海南至全国主要省会城市航线，争取2010年实现为海南年均输入游客100万人次的目标。　　从去年10月份开始，春秋航空已加密在海南的航班：上海至海口、三亚的航班由每周7班增至12班；12月，又增加了济南航班。今年，将有一系列动作，将航线目标盯住杭州、南昌、武汉、重庆、西安、天津、沈阳、南京、广州、郑州、长沙、太原、福州、贵阳、成都、昆明。上海春秋国旅董事长王正华说，“百万人游海南”计划的第一期目标是2007年的40万人次，按目前的趋势，每天组织进入海南的游客可以达到1100人，目标完全可以实现。　　此前，王正华曾表示，上海和海南是春秋最重要的两大阵地，春秋在上海地区的年营业额是25亿元，海南地区连同航空在内的营业额才三四亿元。但海南旅游的发展潜力很大，不排除春秋集团总部设在海南的可能性。　　

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